Я бы не рисканул .....но все равно респект

Однако!
Но однозначно ехать на холодном двигле! Ну и трамблер заматывать целофаном чтобы меньше брызгало, ну и воздухозабор есно если есть возможность поднять

Ну чуть добавлю:если сработают вентиляторы,это кердык,их обычно разрывает в хлам и могут повредить радиатор и всё,что близко к ним.У СР движков при таком заплыве слабое место выхлпной коллектор,сам сталкивался,итог трещина,желательно перед заплывом остудить коллектор.

За ролики можно бояться когда они старые. Любые нормальные неизношенные подшипники в себя воду не успеют пропустить. Они у нас и на натяжных роликах, и на муфте кондера закрытые. В генераторе тоже. Так что если там все норм со смазкой, проблем не будет. Есть правда одно правило - не стоит нырять в воду сразу после того как прошла предыдущая машина, дайте осесть мути и песочку. Он-то как раз и не полезен. Ессно не стоит останавливаться и излишне давить на гашетку, следите за волной перед капотом. Перед форсированием имеет смысл на полную катушку врубить печку с забором воздуха с салона, дабы в процессе не включились вентиляторы охлаждения - они забросают вам трамблер. Встречный транспорт на броде нифига не полезен для трамблера и впуска, ибо волна от него - смерть. Ну и все трубочки сапунов с редукторов должны быть исправны и не забиты, иначе засосет либо зальет трансмиссию. "Да я так делал тысячу раз" (с) НР

на самом деле самое глубокое место осталось сзади, там вода была по мухобойку....., это я погорячился взяв левее

все отлично просто немного воды попало на крышку трамблера...., 3 минуты обсыхания и поехали дальше
чем хорош SR20, тем что у него лишних роликов нету

Лично я менял ролик после такого.

Интерес-но как!? А как себя чувствовал генератор после такого заплыва?

Тоже так хочу ! Но на УАЗике . Возьмите ссобой на рыбалку-у-у-у

Макс, У Димы не было встречного автобуса...

Я так уже поплавал.... - на новый двигатель)))))

Кошки воды боятся- тигры нет!

Однако ихтиандр!