Не силен я в электрике, но позволю себе высказаться! Когда я на Рнессе делал тоже самое, мне электрик на работе подогнал стабилизатор для всего этого дела по силе тока и напряжению-маленькая платка с двумя крутилками. Объяснил, что для долгой и счастливой работы светодиода необходимо избегать большой силы тока, потом посчитал количество светодиодов и накрутил ток что-то вроде 20милиампер на каждый из светодиодов ( могу ошибаться ), потом накрутил напряжение 12 вольт для всей конструкции , чего там умничал про падение напряжения в цепи светодидов и прочую святотень , спаял все в кучу. Далее я все это установил и год все это у меня проработало без замечаний и сейчас работает у нового хозяина. А приклеивал я на поксипол!

Спасибо за совет. По светит увидим.

Ну может и должно быть не более 12.4в, а ты возьми мультик и проверь что там приходит по факту при заведённом двигателе. В общем, я дал совет, как десятирублёвая микросхема может значительно продлить жизнь светодиодной ленте, а ты уж смотри сам, дело твоё.

Да нормально так. Руки есть с головою. Сейчас много разновидностей светодиодных ламп появляется и с разными цоколевками и выводами. Дождусь, наверное, подходящих - возни поменьше (обленился что ли).

На вопрос Зачем? Действительно просто захотелось, что то изменить в своем авто. Обычной подсветки действительно хватало, но эти презервативы на лампочках и непонятный болотный цвет в итоге меня просто бесил. Теперь По поводу сопротивления. В бортовой сети у нас должно быть не более 12.4 ну 13.5 и то на клеме акума при ХХ. К сведению светодиодные полоски греются даже при 11 В. Но температура такая же как и у обычных лампочек. По поводу термо-клея. Существуют разновидности клеев. У меня он Полиамидный. Интернет в помощь. Да и в сибири лето не такое уж жаркое. Буду надеяться на долгое работоспособное свечение.))

Надо было поставить КРЕНку на 12в, потому как 14.4в ленте многовато, будут греться и через пол годика их яркость упадёт вдвое, а то и вовсе перегорят.
Термо клей в приборке не уместен, на солнцепёке поплыть может, делов наделает, прецеденты уже были.

Возникает вопрос, зачем? Что, родной подсветки не хватало? В темноте ее отлично видно, а днем она нафиг не нужна. Другое дело если просто хотелось приложить руки.

Главное умение пользоваться паяльником. Купил светодиодную ленту белого цвета (50 см - хватило). Снял щиток приборов. Разобрал. Аккуратно нужно снять сами приборы (датчики топлива и температуры, спидометр и тахометр) они снимаются элементарно. Со стороны печатной платы откручиваются маленькие винтики и все. Не в коем случае не трогайте стрелки, не снимайте. Затем нарезал светодиодную ленту. По 3 светодиода получились отрезки. Припаял к ним проводки. Сначала прикинул где будут они находиться в приборке. Получилось по одной тройке на датчиках топлива и температуры. И по три тройки на спидометре и тахометре. Они на двустороннем скотче, но я их дополнительно крепил еще и термоклеем. Проводки делал изначально по длиннее, т.к. не знал куда буду конектить. В итоге разобрал 1 цоколь для лампочек подсветки,смотал все проводки, соблюдая полярность и закрепил в цоколе. Присоединил этот цоколь, проверил подключив обычный блок питания на 12 вольт. Все работает. Остальные лампы подсветки панели убрал. В подсветку одометра установил одну тройку светодиодов синего цвета. Там все элементарно. Ну как то так. Если будет нужда лезть в щиток. Разберу и с фотографирую. Потом выложу.

Расскажи технологию.