Я тоже так думаю. Просто пришло время.

У меня сейчас зимнее Шелл 0W40, с осени на нём, тысячи 4, думаю, уже проехал, расхода масла вообще нет. Летом было Виско 5000 5W40, на нём ездил на Байкал, по трассе только проехал 7700 км, естественно, притапливал. По приезду масло не доливал, если расход и был, то минимальный. Скорее всего, у тебя колечки ещё раньше залегли.

После покупки лил Шелл зимой 0W40 синь, летом 5W40 полусинь. Жор по ходу дела уже был, т.к. подливал и когда на тапочек резко наступишь маслом горелым аж в салоне пахло. Менял , старался менять через 10000 км. Но Шелл на сколько знаю горит.(Через заливеую смотрел двигло не очень чистый, видно было нагар) Брал у официалов. Весной перешел на Тотал 7000 полусинь 5W40. Но после сентябрьской поездки в Геленджик 7500 км долил 6 литров. Поэтому перешел на Лукойл. Зиму отъездил на полусиньке 5W40 (причем заводилась норм, хотя боялся что Лук замерзнет), а весной залил 10W40. Очень дешево. Масло задолбался покупать. У Лукойла по моему, но и читал очень хорошеи моющие свойства. Двигло подмыл. Еще думаю последней каплей залегания была температура. Во время поездки на юг темпер показывал от 98 до 115 по Wecons. Засран оказался радиатор (сопли-наверно разные антифризы, на сто по зиме долили). При езде по городу не чувствовалось, а на трассе все вылезло. Как то так. Сейчас собираю. Какое масло лить - вот теперь делема.

Масло какое лил в последнее время? И через сколько менял?

Надо было перед разборкой замерить давление масла. Отпишись потом в теме какой нибудь по размерам шеек шатунных и какой размер вкладышей выбрал.

Причина залегания, да ХЗ. Двигло прошло почти четыре сотки. Думаю это вполне нормально. Ну как сказать капиталишь. Мы тут с Игорем (Tofsla) посовещались и решили поменять кольца, может вкладыши шатунные. Коренные не открывал. Маслаки поменяны не очень давно. Вот в принципе и всё.

Костяныч, ты что там, капиталишь что ли?

Как думаешь, почему? Что способствовало залеганию?