Авторизация| Re: Разговоры о MAF (он же ДМРВ) |
Заголовок темы: Re: Разговоры о MAF (он же ДМРВ) Отправитель: Yaroslav_Zar 09.02.2009 18:52:50 Приветствую всех! Внимательно изучил несколько смежных веток, и появилась пара мыслей... Как я понял, корень проблемы ДМРВ кроется в том, что со временем его параметры плывут, и он начинает выдавать напряжение, не соответствующее проходящему потоку воздуха. Причем, как правило, напряжение выше необходимого - и, соответственно, EFI обогащает смесь - льет больше бензина. Попытки же занизить выходное напряжение ДМРВ, например, резистором, приводят к тому, что EFI начинает считать датчик неисправным со всеми вытекающими. Умные люди предприняли успешную попытку коррекции показаний ДМРВ путем уменьшения потока воздуха через датчик (Ниссан-тюнинг), но полученная система получается, во-первых, непредсказуемой, а во-вторых, не регулируемой. Не претендую на гениальность и креативность, но предлагаю обсудить два варианта коррекции показаний ДМРВ, которые, возможно, позволят обмануть башковитый EFI: 1. Занизить входное напряжение. На ДМРВ приходит 3 провода: +12V, масса, и информационый. Так чтобы понизить напряжение на выходе, надо подать на датчик не 12V, а, например, 11. Или 10. Тем же резистором. Вроде бы EFI не следит за входом датчика. 2. Уменьшить поток воздуха, проходящий через чувствительный элемент датчика. Разместить перед нитью маленькую шторку. Очень маленькую - чтобы она не влияла на количество проходящего по трубе воздуха, но меняла степень обдува нити. Регулируя размер и положение шторки, добиться нужного напряжения на выходе ДМРВ. Жду откликов... |
КЛУБ
