Авторизация| Re: Озонатор во впуске. |
Subject: Re: Озонатор во впуске. by eldcell on 2018/2/9 17:50:08 Отправитель: Анонимный 09.02.2018 17:45:26 Покатался в городе, понаблюдал.. Прокатился 200км по трассе. То чувство, когда "наконец-то заправился небодяжным бензином....)" не покидало меня. Заправляю 92й. Есть один важный момент - количество вырабатываемого озона стабильно и ни от чего не зависит. А вот концентарация...чем меньше открыт газ, тем больше озона во впуске. Отсюда следует, что эффективность применения такого озонатора лишь при спокойной езде. Мне кажется, турбовым машинкам это самое "то, что надо!". Ну да ладно, допиливать можно бесконечно. Хочется отметить ещё кое-какие моменты: 1. У меня на панели врезана логарифмическая шкала уровня сигнала с датчика ДД. По шкале видно, работа двигателя под нагрузкой стала тише, походу пропала детонация. Возможно, именно отсюда прирост мощи. 2. Проехав по трассе имею (вместо 9,1л/100км -измерял недавно) расход 8,4л/100км. Это 0,7 литра на сотню. Всю дорогу держал стрелку на 100км/ч, даже в горку. Может иногда падала до 95. 3. По реультатам тестирования (на 3000 оборотах без нагрузки) сигнал дд упал с 0,5В...0,45В до 0,4В. (см. картинки) 4. Вообще не могу понять работу ДК. Что с ним тварится на холостых?... То, что видно точно - это расширенная амплитуда сигнала при озонировании на хх (чуть ли не на весь диапазон) от 0,1в до 0,9в. Если без озона - 0,15В...0,85В. На оборотах эта разница меньше и она обусловлена недостатком озона. Убирать сие устройство пока не планирую. Покатаюсь ещё. |
КЛУБ
