Авторизация| Re: восстановление лямбда-зонда |
Заголовок темы: Re: восстановление лямбда-зонда Отправитель: eldcell 27.11.2014 20:19:40 Цитата:
Саша, а я про капрон клеммников ничего не писал... я писал, что нужно удалить оболочку полиэтиленового клеммника, что бы осталась латунная трубка с двумя латунными болтиками. А вот защитная трубка от старого датчика как раз в акурат натягивается на эти клеммники, там на фото видно. Про пайку что хотел сказать... Вот как ниссановский ДК умер, так я в первую очередь попытался попробовать пайку. Не помню, какие именно провода - от ниссановского или от бошевского, ну никак не лудился провод! Всвязи с тем, что я не сторонник кислот всякого рода, то и было принято решение о клеммниках. и по сей день. Про пасатижи - херня, поддерживаю, но ввиду того, что после этого наконечник будет раздавлен винтом, то смысл качественной обжимки теряется. Вообщето, я предложил бюджетный вариант.. Ведь в нашем случае мы экономим на покупке родного датчика.. тогда, собственно о чем речь? Обжимка то почти рубль  Да, кстати, если минус или общий (серый провод) электрически контачит металлом корпуса датчика, то это вовсе не значит, что корпус этого датчика может использоваться в качестве проводника. Второе - если всё таки так поступить, и как в случае с ниссановским датчиком, использовать корпус датчика как общий провод, то необходимо позаботиться о хорошем контакте выпускного коллектора с общим проводом всей электрической схемы автомобиля. И я уверен, что именно потеря этой электрической связи мы часто путаем с выходом из строя нашего датчика. У меня, допустим, от старого хозяина достались лохмотья от этого медного поводка, который когда-то соединял выпускной коллектор с корпусом двигателя. Ещё хотел про подогрев сказать, глянул схему и согласно ей плюс идёт от IGN через предохранитель. А вот минус коммутируется в ЭБУ. Коммутатором скорее всего выступает полевик. Если б это было реле, то легко прокатило бы подключить серый провод к подогреву, а так не советую экспериментировать. |
КЛУБ
