Авторизация| Re: Нужен совет по покупке Рнессы |
Заголовок темы: Re: Нужен совет по покупке Рнессы Отправитель: SERG-KMS 15.06.2015 16:46:05 Осенью прошлого года в пути на рыбалку по трассе у меня лопнул шланг кондиционера от компрессора до радиатора кондиционера. Осень я как то доездил без кондишена. Этой весной лето приближалось стремительно, я заранее начал искать запчасти на кондиционер. Памятуя о том, что при прежней заправке системы кондиционирования мой кондишн работал, но не очень эффективно и ремонтники сказали, что возможно, не работает терморегулирующий вентиль (ТРВ) на испарителе, я решил заодно поменять испаритель на контрактный. Запчасти нашёл не сразу, пришлось потрудиться. В разгар моих поисков в Уссурийск удачно в разбор пришла Рнесса. Там и заказал испаритель (он идёт в комплекте с ТРВ) и шланг компрессора. Причём по каталогу шланги с вэдовой Рнессы и переднеприводной разные (по внешнему виду они действительно разные!), но я рискнул и заказал шланг с переднеприводной, по моим прикидкам, шланг должен был подойти, посадочные отверстия должны совпасть, а форма шланга не должна иметь значения. По приходу испарителя и шланга мою и чищу испаритель, ставлю на машину. Шланг по посадочным размерам не подходит - на передеприводной выход посадочного штуцера с обеих сторон миллиметров на пять длиннее. Решается вопрос просто - в отверстия шланга вставляется кусочек тряпочки, чтобы внутрь не попали опилки, штуцера укорачиваются напильником до нужного значения, благо, дюралюминий) Ставлю машину в ремонт, это уже в третий раз за два года по системе кондиционирования (вот так вот брать конструкторы). Систему сражу же проверяют на утечку - уцка, компрессор травит по задней крышке! Вот же гад! Мне его снимают на профилактику, заматывают полиэтиленом шланги, я катаюсь дальше. Приезжаю на следующий день, весь в мечтах о прохладном воздухе в салоне, а там облом - при разборе компрессора оказалось, что неисправен один из трёх клапанов на поршнях (тупо отломился). Но нет худа без добра - зато стало ясно, почему кондиционер не морозил как надо, это был неисправен компрессор. Но испаритель я уже купил и даже поставил. Выходит, зря. Но хоть помыл его и почистил, а так и ездил бы ездил на грязном) Начались поиски компрессора, которого, как следовало ожидать, на разборках города не оказалось. Причём от других Ниссанов не подходили, вот такой у нас хитрый компрессор. На удачу в соседнем городе, Амурске, оказался этот самый компрессор от вэдовой Рнессы, причём самой Рнессы уже и не было, разошлась по запчастям. Договорился, сгонял туда, забрал. Поставил машину опять в ремонт. Компрессорщики уже знают меня в лицо, здороваются, узнают машину в городе) В этот раз всё удачно, компрессор подошёл, не травит, пашет, аки зверь. В самостоятельно установленном испарителе и шланге утечек нет, что приятно. Всё собирают, проверяют, заливают масло, вакуумируют и заправляют фреоном. Наконец-то мой кондиционер работает как надо) После трёх ремонтов в системе кондиционирования были заменены испаритель с вентилем ТРВ, бачок осушителя, компрессор, шланг от компрессора до радиатора. Из родных запчастей остались только радиатор кондиционера да два шланга с ниппелями. Затраты: Испаритель - 2000 руб. Шланг компрессора - 1000 руб. Доставка до транспортной компании - 300 руб. Доставка транспортной компанией Уссурийск-Комсомольск - 350 руб. Компрессор - 2000 руб. Ремонт+заправка - 3600 руб. Итого на ремонт системы кондиционирования - 9250 руб., не считая затрат на поездку в соседний город. Итого с начала весны: замена бампера + замена задних амортизаторов + ремонт кондиционера 17000+7350+9350 = 33700 руб. |
КЛУБ
