Авторизация| Re: какие есть аналоги по рулевой рейке на Рнессу. подходит ли с других авто? |
Заголовок темы: Re: какие есть аналоги по рулевой рейке на Рнессу. подходит ли с других авто? Отправитель: Denis555 30.10.2015 22:54:16 Выкачиваем из бачка масло Если меняется шланг высокого давления то откручиваем его крепление к впускному коллектору, если нет то не трогаем. В салоне, в ногах водителя откручиваем металлическую пластину, которая держит пыльник рулевого вала, для облегчения снятия и установки рулевого карданчика Ослабляем крепление рулевого карданчика, болт нужно вытащить полностью, чтобы он не мешал снимать карданчик, так же откручиваем верхнее крепление рулевого вала к рулевой колонке, так же вытаскиваем болт, он там с эксцентриком для поджатия вала. Как только вал снят фиксируем руль в околонулевом положении с помощью замка зажигания, и больше его не трогаем до момента установки рулевого вала назад, если прокрутить его лишку то оборвете спиральный провод в руле. Снимаем колеса Вытаскиваем рулевые наконечники из ступицы Снимаем приемную трубу от коллектора до катализатора (штаны) Откручиваем трубки подачи и обратки на рейку, готовим обрезанные бутылки для сбора масла, поливать все вокруг маслом совершенно не обязательно. Если шланг не меняется то заворачиваем их к лонжерону и продолжаем дальше. Рейка крепится к подрамнику на два кронштейна в одном гайка и 2 болта в другом гайка и болт, кроме того от кронштейна лучше открутить маленькие кронштейны левый держит жгут проводки правый держит шланг высокого давления и какой то жгут проводки, мелкие кронштейны держатся на 1 болту каждый. Затянуто крепление рейки не сильно, гайки на виду а вот с болтами придется попариться, они около 4 см длинной и резьба мелкая, а размахнуться там негде, крутишь трещеткой по 1 щелчку пока не пойдет от руки, потом засовываешь руку и жалеешь что у тебя не предусмотрено еще пару суставов между локтем и запястьем. Открутили? Поздравляю! Снимайте кронштейны с подушек, т.к. с ними вы рейку не вытащите, после вытягивайте рейку вправо, по ходу движения. Отмываем рейку от грязи и масла и начинаем ее разбирать. Снимаем пыльники рулевых тяг Откручиваем тяги, если до вас их не трогали то откручивается очень тяжко, лучше ключом на 20 держить за вал рейки чтоб не перегружать зубья червяка, оцениваем состояние шаровых шарниров тяг и наконечников, люфтов быть не должно, если долгое время ездили с рваными пыльниками то тяги будут скорее всего ржавые и болтаться как колокольчик. У меня левая тяга потому и гремела что проворонил пыльник, потом купленный китайский тоже порвался, и я почти год ездил с порванным пыльником. Откручиваем трубки от распределительного механизма и от рейки, запоминаем как они стояли, длинная в верхнем отверстии распределителя короткая в нижем. Двигаем шток рейки до упора в обе стороны, из отверстий будет плеваться маслом. Головкой E10 откручиваем 3 винта крепящих верхнюю крышку распределителя, снимаем ее и откладываем в сторонку. Судя по отчетам других ремонтеров иногда крышка снимается отдельно, иногда с червяком вместе, если снялось отдельно то выдергиваем и червяк тоже. Ключем на 36 или переставными клещами откручиваем контрящую гайку, которая держит регулировочную крышку поджимающую сухарик к рейке, резьба правая, нужно просто отжать гайку от корпуса, дальше крышка выкручивается обычным квадратом на 1/2" из набора головок, под крышкой стоит 2 шайбы тонкая толстая, а так же металлическая таблетка в которую упирается пружина, достаем пластиковый сухарик из отверстия. Далее предстоит открутить боковую гайку, она закернена, это кернение нужно высверлить, сверлом на 3-4мм, выкручиваем ключем или переставными клещами. Теперь выдвигая шток рейки выталкиваем левый сальник, затем берем вороток и головку подходящего диаметра и выбиваем правый сальник, он выходит вместе с упорной металлической шайбой. Разборка завершена. Основное внимание уделяем штоку рейки, на нем не должно быть коррозии, задиров, раковин. Допустимы легкие потертости, т.е. в месте наиболее интенсивного трения поверхность матовая. Отмываем все и приступаем к сборке: Первым делом нужно протащить левый сальник через зубчатый сектор штока рейки, если тащить напрямую то испортится кромка, поэтому наматываем на зубчатый сектор виниловую изоленту начав мотать от центра к краю, смазываем шток маслом продеваем сальник до поршня, сальник ориентируем пружинкой к поршню, убираем изоленту и протаскиваем металлическую шайбу, смазываем маслом внешнюю сторону сальника и внутреннюю трубу рейки и вставляем шток до упора, затем одеваем на смазанный шток правый сальник, ориентируем его пружиной вовнутрь, задавливаем его пальцами сколько возможно, а потом накручиваем гайку и затягивая ее до конца задавливаем сальник на свое место. На распределителе меняем оба сальника и уплотнительное кольцо корпуса, закладываем консистентную смазку на зубья червяка, и собираем, ставим поджимающий сухарь и все шайбы и пружину на место, затягиваем прижимную крышку, проверяя вращение рейки, я затянул до состояния когда можно провернуть, с трудом пальцами, рулевой вал, выходящий из рейки. Прикручиваем назад распределительные трубки. Рейка готова к установке. Выставляем ее в центральное положение, у меня получилось 70,5мм от левой гайки до конца штока, сверху на шлицевом валу стоит крышка с лепестком, ее можно одеть в последний момент сориентировав лепесток то прорези в карданчике, руль у нас стоит ровно, рейка тоже, можно соединять. |
КЛУБ
