Авторизация| Re: Карданный вал |
Заголовок темы: Re: Карданный вал Отправитель: express 12.04.2016 20:23:36 Значится вчера поменяны на кардане оба подвесных подшипника и средняя крестовина. Крестовина уже менялась 2 года назад, как и в прошлый раз поставил Toyo TT-124, поскольку лучших вариантов нет. так же два года назад менялся задний подвесной подшипник, тогда поставил Febest, т.к. нужно было срочно поменять, а в наличии в городе был только он. В этот раз с подвесными ситуация следущая: был куплен неоригинал Tezuka TCB-2001 всборе (он дешевле чем TCB-2002) и оригинальная подушка подвесного 37522-41L00 + 2 подшипника KOYO 62062RSC3. Состояние снятых подвесных оригинала и фебеста примерно одинаковое, оригинал отходил 218 тыщ.км, фебест максимум 30т.км, причом сам подшипник (koyo), который стоял внутри оригинала люфты были меньше чем у ноунэйм Фебестовского, резиновые подушки примерно одинаковое хреновое состояние. При разборе снятого оригинального подшипника (от него нужен был один металический фланец, чтобы переставить на новую оригинальную резиновую подушку) оказалось что внутри подушки с обоих сторон подшипника стоят сальники, хотя подшипник koyo закрытого типа, номер сальника BG2855E NOK. Никакой инфы не нашел по этому сальнику, поэтому пишу размеры: 54/37,5(38)/9 мм. Внутри Tezuka и Febest никаких сальников нет!!! Далее, разобрал Tezuka, что бы поменять сам внутренний подшипник, ноунэйм (похоже что в фебесте стоит такой же) на Koyo как и в оригинале. Еще, на старом оригинальном подвесном на боковых фланцах, которые входят в пыльники на кардане, стоят резиновые уплотнители, на неоригиналах их нет, поэтому уплотнители были переставлены на оригинальный подвесной, tezuka остался без уплотнителей. При разборе передней части кардана, для снятия переднего подвесного, на гайке срезало резьбу, будте готовы менять гайку. Резюме: 1) при замене подвесных на неоригинал, однозначно меняйте в них внутренний подшипник, я поставил такой же как шёл с завода, KOYO 62062RSC3, причом вскрыл и добавил в них смазку для подшипников, т.к внутри смазки было "кот наплакал". 2) Дополнительно прикупить сальники, желательно NOK или Musashi размером указанным выше, 2 шт на каждый подвесной. 3) если изначально стоит оригинальный подвесной, переставить на неоригинал уплотнители с боковых фланцев. |
КЛУБ
