Авторизация| Re: GT - Помогите снизить расход топлива |
Заголовок темы: Re: GT - Помогите снизить расход топлива Отправитель: Drag 15.12.2006 23:04:29 У нас челеовек в новосибе чистит лямды с гарантией...стоит удовольствие 1200р...вот что он написал в своей рекламке: Вы стали замечать, что у вашего инжекторного двигателя увеличился расход топлива и вам чаще приходится заправлять машину. кроме того, ухудьшилась приемистость и появилась неустойчивость в работе двигателя на холостых оборотах. причиной этому могут быть несколько факторов. но при нормальной поршневой системе, правильно выставленном зажигании и качественном топливе, скорее всего это происходит из-за того , что датчик кислорода(лямда-зонд, ОХ сенсор) работает плохо или вообще вышел из строя. чаще всего это происходит от плохого топлива, или силиконовых герметиков, используемых присборке двигателя. электрод датчика, изготовленный из платинового композита, забивается на молекулярном уровне тетраэтилом свинца, продуктами горения паров силикона, попадающими в картер двигателя. Определить неисправный лямдозонд может компьютная диагностика, самодиагностика или техосмотр, который при определении таксичности выхлопа покажет СО более 0.5 %. Косвенно вы сами можете увидеть, работает датчик или нет, если прогрев двигательнажмете на педаль газа. при этом из выхлопной трубы должны вылетать капли воды. Вылетают - датчик работает, (основные состовляющие очистки выхлопных газов трубчатым катализатором в выпускном тракте - вода и окись углерода). При неисправном лямдозонде катализатор забивается. Что приводит к плохому запуску двигателя и снижению мощности. Возникает вопрос: что делать в подобной ситуации? Покупать датчик на авторазборе или контрактный? такая покупка равнозначна приобретению кота в мешке. заказывать через фирму новый? но это слишком дорого (стоимость датчиков колеблиться от 100 до 500 баксов), и достаточно долго. Покупать универсальный датчик неизвестной фирмы на основании своего опыта не советую. во первых нечего универсального для разных автомобилей нет! во вторых, характеристики датчиков, в частности мощность нагревательного элемента, различны, и , подключив датчик с сопротивлением нагревательного элемента в несколько раз меньшим требуемого, можно просто вывести из строя компьютер. вызывают сомнения и качественные параметры универсального датчика. к нам приходят десятки автомобилей с развалившимся итальянским датчиком, не прошедшим и 100км кстати цена обыкновенного оригинального четырех проводного датчика фирмы NGK, устанавливаемого в частности на автомобиль Хонда более 200 баксов. Конечно, есть умельцы, которые пытаются чистить датчик кислотой, но этот способ неэффективен и к тому же разрушает электрод датчика. не спешите отчаиватся. еще михайло ломоносов отмечал, что могущество российское прирастать будет Сибирью. и не случайно в советсвое время в сибирскую науку были выложены значительные средства. несколько лет назад ученые, используя технологии ВПК, разработали бескислотную технологию и опытный образец установки для очистки электродов датчиков кислорода, восстанавливающее их способность практически на 100%. Короче телефон этого дядьки 89039014824 - Василий Карданов e-mail: kardanov54@list.ru ----------------------------------------------- В заключении скажу что у меня на работе все почистили этот датчик...у когото пропал Чек движка у кого то запах после нажатия на гашетку...у кроуна 93 года расход упал на 7 литров... |
КЛУБ
