Авторизация| Re: Датчик Детонации |
Заголовок темы: Re: Датчик Детонации Отправитель: SERG-KMS 17.05.2017 18:25:08 Снятие впуска на КА24. На самом деле бояться нечего. Ничего там сложного нет, нужно только терпение и подходящий инструмент. Все операции по снятию впуска делаются сверху двигателя, снизу, можно не лазить и не терять на это время. Поехали. 1. Снимаем навесное оборудование на впуске - тросик дроссельной заслонки, какой-то там датчик, крепежи шлангов, тросик дроссельной отводим в сторону на правую стойку, снимаем топливную рампу с форсунками, не снимая топливных шлангов, рампу отводим в и кладём на левую стойку,снимаем воздуховод с мафом. 2. Сливаем охлаждайку с радиатора в заранее подготовленную ёмкость. 3. Снимаем дроссельную заслонку - там понадобится шестигранник, крепится дроссельная на четырёх болтах под шестигранник, снимаем дроссельную заслонку с двух шлангов с охлаждайкой. 4. Под дроссельной два болта, что крепят впуск снизу слева, их тоже откручиваем. 5. Справа снимаем блок хх, он держится на четырёх болтах, головка на 10. Самое трудное снять самый ближний нижний болт. Чтобы подлезть к нему, я немного монтировкой подогнул в сторону правой стойки патрубок крепления шланга ГУРа. Сначала накинул головку, потом в неё вставил ключ - вороток и только так открутил этот болт с тристапятнадцатого раза. Блок хх остаётся держаться только на шланге подачи воздуха. 6. Снимаем все разъёмы с блока хх головки блока и отводим провода с разъёмами в сторону. 7. Откручиваем болты и гайки на впуске, что ближе к лобовому стеклу, там три болта и две гайки на 12. 8. Откручиваем болты и две гайки шпилек на впуске, где впуск крепится к головке блока. Легко снимаются 5 болтоф и две гайки на шпильках. И туд засада - три нижних болта , один по центру над датчиком детонации, один справа от него и один слева от него не откручиваются никак. На самом деле они откручиваются, только нужен инструмент, смекалка и терпение. Самое тяжёлое - нижний болт справа. Чтобы его открутить, я укоротил головку на 12 до минимума, в неё вставил пружинный гибкий переходник и потом уже открутил воротком, без снятия блока хх туда просто не подлезть. Итак все болты и гайки сняты, а впуск со шпилек не снимается! 9. Выкручиваем две шпильки, что крепят впуск к головке блока, для этого накручиваем на шпильку по паре гаек, контрим их между собой и выкручиваем шпильку за нижнюю гайку. 10. Выкручиваем два болта, что крепят снизу кронштейн крепления впуска, там болты на 12, на ощупь, они за проводкой двигателя внизу между впуском и переборкой моторного отсека. 11. Теперь можно снять аккуратно снять верхнюю крышку впуска, она остаётся держаться на трёх шлангах подачи всякой хрени, весь впуск двигается в стороны свободно, теперь снять шланги не составляет проблем. 12. Снимаем старый датчик детонации, вместо него прикручиваем новый с новым разъёмом, не забываем подключить сигнальный провод от старого датчика к новому разъёму) 13. Моем крышку впуска, чтобы блестела. 14. Изготавливаем по остаткам старых прокладок новые прокладки на блок хх, дроссельную заслонку и впуск или ставим готовые новые, купленные заранее. Я тупо вырезал ножиком из паронита, получилось даже лучше, чем с завода. 15. Так как есть свободный доступ к стартеру, лучше его обслужить, хотя бы поменять крышку с щётками (я на это дело забил). 16. Собираем всё в обратном порядке, не забывая ставить хомуты на шланги и разъёмы на места. А теперь картинке: |
КЛУБ
