Авторизация| Re: НЕ ПОНЯТНАЯ ПРОБЛЕМА (дергается, панель приборов на нуле) 8-/ |
Заголовок темы: Re: НЕ ПОНЯТНАЯ ПРОБЛЕМА (дергается, панель приборов на нуле) 8-/ Отправитель: Valery 26.01.2007 14:06:16 все по порядку по провалам: закономерности от тряски и температуры двигателя нет, т.е. хоть по ровной дороге, хоть по кочкам, на холодную или на горячую дергания одинаковые. Есть закономерность от оборотов двигателя и нажатия на акселератор: - при движении буквально накатом или при 2000-2500 об\мин отключение тяги происходит на 0.2-0.5 сек. - при большом газе - период провала увеличивается в 90% случаях. Если раскручивать до 4000-6000 об\мин, то провал может случиться в любое время сразу или через секунд 10-20, продолжительность отключения при сбросе газа 1-1,5 сек, а вот если не сбрасывать газ, а в пол давить, то у меня она отключила в плоть до 4-5 сек (один раз я не выдержал и отпустил газ, "яма" сразу же пропала, второй раз решил не отпускать газ, так она потом когда включилась, резко вперед с песней с прежней тягой. И еще, чем больше буст (давление, нагнетаемое турбиной) тем длиннее провал - на штатных настройках "тормозит" не более 1-2 сек, при повышенном бусте - как писал выше до 4-5 сек может отрубаться. В момент "провала" форсунки так же прикрываются на 30-50%, помоему тож писал уже. Кстати, когда не хватает топлива (бенз заканчивается), так машина себя не ведет, она рывками дергается, и, как правило, глохнет. Тут же все четко и резко, так что еще раз подтверждается, что это не механический сбой, а управляемый электроникой. Показатели Д.Д. в момент провала стабильные (40-50 ед), но в некоторые разы бывает и сильно скачут значения (и до 0, и до 120 ед), по идее если это в нем косяк, он бы тогда ерунду показывал в момент провала всегда (хотя мне сказали что эти приборы Апексевые инертные и попросту не всегда могут скачек засеч)… По панели: Вот так выглядит при обычном заведенном двигателе: |
КЛУБ
