bobr пишет:
Объяснение вполне простое.
Кривая удельного расхода топлива бензинового двигателя (при максимуме нагрузки т.е. педаль в пол) имеет свой первый максимум в зоне оборотов холостого хода,

затем плавно снижается и достигает минимума в зоне оборотов максимального крутящего момента

затем опять довольно круто поднимается и достигает второго максимума в зоне мах. оборотов.

Что имеем по расходу:

много на х.х.

мало в зоне от 2700 об/мин до 4400 об/мин

и опять много в зоне 5500-6000об/мин.

Но все это при максимуме нагрузки.(Внешняя скоростная характеристика ДВС).

В повседневной езде, тапку в пол никто не давит.
Поэтому вступают в силу, так называемые, частичные внешние характеристики ДВС. Но общая закономерность по расходу сохраняется.
В 1989 ребята с нашей кафедры учавствовали в эко-ралли на ВАЗ 2108. Они сняли на нашем стенде частичные хар-ки с машины. И получилось, что для ВАЗ 2108 самая экономия на третей передаче при скорости 60км/час. + проклеили скотчем все щели + режим разгон - накат с выключением мотора.
Ралли они выиграли со средним расходом 3.82л на 100км.