zema пишет:
1. Рейку подтягивать - ускорять ее смерть. Подтянешь - ч/з полгода побегут сальники и пока-пока... надо перебирать с заменой копролоновых втулок. Это стоит намного дешевле, чем потом контрактная рейка, или опоздавшая замена втулок и уже сальников.

2. Там где был порван пыльник шаровой - лучше заменить шаровую (на корейских шаровых вроде как легко меняется пыльник) или рычаг в сборе. Она наверняка уже прилично пострадала. Последствия "вырывания" шаровой на ходу увы неприятны.

3. Как я понимаю втулка стабилизатора - это два резиновых тора, между которыми зажато ухо самого стабилизатора. Все это одето на шток вертикальный шток яйца (стойки стабилизатора). Все правильно? Ежели так - это копеечные резинки. Что такое фордовские опоры - можно только догадываться... =)

4. Снашивает резину - плохо, поплыл развал. Он у нас не регулируется. Возможно кривые стойки или загнутые рычаги, или нарушена геометрия. Машина не в морду бита, или может прилично стукнулась передними колесами? Стойки стабилизатора не при чем, имхо. Толковые спецы (обычно те, кто умеет восстанавливать стойки), умеют делать такое - изготавливается специальный болт-эксцентрик, который ставится в одно из отверстий крепления стойки (которая просто стойка) на ступице. А может даже два - не помню... Таким образом удается на нерегулироемой на развал передней подвеске его (развал) отрегулировать. Ищи такую СТО, телофон и газету объявлений тебе в руки! Иначе резины не напасешься. Ну и неплохо рычаги на загнутость посмотреть...