Tofsla пишет:
Тут кстати в тему лоханулся... -21 градус, вечером было -28, утром завелся спокойено сам (на удивление), приехал на работу, встал в 10-30.
В 13-00 собрались на обед. Завел с брелка, и тут выясняется что поедем не на мне, а на другой машине. Нет бы дать ей поработать, я ее глушу... примерно 2-3 минуты отработала.
В 17-00 (температура так же 22-25 градусов, не фатально) пытаюсь завести с брелка. Не заводится... я тихо офигеваю, пытаюсь еще раз. Опять не заводится... Опаздывать начинаю. Завожу вебасту... 20 минут - пытаюсь завести - чихает, но не более... и очень неуверенно. Жду еще 20 минут - двигатель уже теплый, руку на крышку клапанов ложишь - теплая! а не заводится... Смотрю - уже аккум начинает вяленьким становиться... Думаю - вот смеху-то в -20 не завести теплый двигатель (правда в тот момент не до смеха было)
Вспоминаю про то, что свечей комплект в багажнике есть... Ключ в руки и менять. На сухих свечах кое-как раскочегарил, галопом на сервис..
На сервисе посмеялись, прокалили свечи, обьяснили - оказывается если холодный двигатель очень недолго работает - свечи и стенки цилиндров нагреваются, а двигатель мерзлый.. Все сразу отпотевает, и если потом сразу не завелась - на мокрые свечи холодненький бензин - и получается чудная невоспламеняемая смесь. Так что вот, век живи - век учись. Завели машину в мороз - не глушите, дайте уже ей прогреться по-человечески :)