 Авторизация Навигация |
|
|
|
|
Важная информация!
Форум частично неработоспособен, есть проблемы с публикаций новых постов! Ведутся технические работы, связанные с переездом на новую площадку. Обстоятельства вынудили переехать, теперь мы снова базируемся в Новосибирске. В силу возможностей вопрос решаем, как только данное объявление исчезнет, можно считать, что проблема решена.
|
| Re: Маршрутник |
Заголовок темы: Re: Маршрутник
Отправитель: gus_dim 23.01.2008 16:31:36
Цитата:
bluebird пишет:
Следовательно,количество топлива зависит от длины импульса, и зависимость эта прямая. Допустим за 2мс. - 3гр., значит за 4мс. - 6гр. и т.д.
В том-же мануале есть предупреждение, что прибор не работает с системами впрыска GDI, K-JTRONIC, KE-JTRONIC, почему, я не знаю.
Зависимость не прямая, инерция форчунки играет существенную роль и от нее не отстроишься поправкой.
Допусти что что 1 мс - это время, за которое форсунка даже не откроется. При 1,5 мс она уже пойдет на закрытие недооткрывшись до конца, а при 2 мс наконец то откроется полностью. И точно так же после окончания импулься она еще льет в течении, например 0,5 мс.
Мозги это знают, поэтому на каждый требуемый расход бензина у них свой импульс, нелинейный к величине расхода.
Поэтому если ехать с разными режимами и мерять только величину напряжения, а потом интегрировать ее на пройденное расстояние, то интеграл мождет быть и одинаков, а в реале разный расход .
По GDI возможно там импульсы или слишком короткие или вообще напряжение большое подается. ИМХО
|
|
Поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту. |
