Авторизация| Re: Неожиданно загорелась лампочка топлива |
Заголовок темы: Re: Неожиданно загорелась лампочка топлива Отправитель: gus_dim 01.02.2008 20:29:13 Схема подключения лампы устроена так, что лампа может загореться только при снижении сопротивления в цепи от лампы до места, где заземлен второй конец датчика. Датчик представляет собой термосопротивление с отрицательным ТКС (температурный коэф. сопротивления). Чем выше температура, тем ниже сопротивление. Датчик находится всегда при включении зажигания в балансе двух воздействий. С одной стороны он постоянно греется током, проходящим через лампу и сам датчик, с другой охлаждается топливом. Если топливо охлаждает датчик, то ток не превышает ток свечения лампы и она не сигнализирусет о том что бензина нет. Если бензин уже не омывает датчик, то он постепенно нагревается, сопротивление его уменьшается, поэтому ток еще больше возрастает и датчик тем более нагревается и снижает сопротивление. Так происходит до момента достижения тока максимальной величины, ограниченного сопротивлением самой лампы. В итоге мы видим яркую лампу и кончину бензина в баке. Если наклонить машину так что бензин коснется датчика и охладит его, то ток падает и лампа постепенно гаснет. Поэтому при езде лампа может медленно погаснуть а потом опять загореться. На ТАЗах, где лампу зажигает простой контакт это происходит быстро, зато это более опасно. Все таки бензин в баке. Часто на старых авто лампа загорается при полном даже баке от того, что датчик покрывается коксом и способен нагреваться даже с бензином, особенно летом. Лечиться чисткой термосопротивления в датчике. |
КЛУБ
