Авторизация| Re: Замена цепи ГРМ |
Заголовок темы: Re: Замена цепи ГРМ Отправитель: zema 19.06.2008 9:52:06 Итак я вчера сел изучать камасутру на предмет точных указаний к вскрытию и реабилитации пациента. И что же я обнаружил? А вот что: в книге, к сожалению, очень подробно описана процедура снятия длиной цепи ГРМ, но только для мотора SR20. На KA24DE - нет почти ничего ниже верхней части лобовины. Даже если судить по инструкциям для "двушки", и общему устройству для замены этой цепи и натяжителей придется снять лобовину (на которой внутри интегрирован маслонасос), что потребует: 0. Сбросить давление топлива, слить масло, отключить массу; 1. Снять нижний масл. поддон., чтобы добраться до вторичного поддона; 2. Снять вторичный масл. поддон, разобрав его внутри, чтобы открутить маслоприемник, который держится за маслонасос с одной строны, и за поддон с другой; 3. Сдернуть крышку клапанов и верхн. часть лобовины; 4. Выставить ВМТ на 1-м цилиндре и снять верхнюю цепь. 5. Снять защиту двигателя, открыть технологический лючок и отверткой стопануть коленвал; 6. Снять шкив коленвала (спецсъемник, усиленный ключ); 7. Снять правую опору двигателя, вывесить его; 8. Снять натяжной ролик, шкив насоса ГУР; 9. Попытаться снять нижнюю часть лобовины (а на ней внутри маслонасос и куча направляющих, т.е. с перекосом не снять); 10. Если п.9 не получается - надо полностью вынимать двиг. для проведения этой операции. И тут у меня по спине пробежали мурашки, когда я представил себе все эти работы на коленке в гараже. Короче - полный ахтунг получается. И что-то я снова загрустил. Особенно у меня п.10 не вызывает энтузиазма. Но изучив все подробно прихожу постепенно к выводу, что без изъятия двигателя - никак... =( |
КЛУБ
