Авторизация| Re: КА24 против SR20DET вызов брошен |
Заголовок темы: Re: КА24 против SR20DET вызов брошен Отправитель: opex 18.07.2008 7:58:24 ну вы блин писькомеры  свои 5коп. вставлю небольшой ликбез так сказать с КА24 впринципе может тягаться и sr20de, это мной было проверено когда гонялся с Бассарой, sr20de это классический twincam который достаточно тупой на низких оборотах, но очень резво начинает оживать после 3.5-4тыс.об, и КА24 это тоже полноценный twincam, по конфигурации больше смахивает на FE головки в тойотовской классификации, но его голова сильно заужена развал клапанов и углы перекрытия кулачков распредвалов намного меньше, как раз за счет этого на низких оборотах наполняемость цилиндров топливо-воздуной смесью более оптимальное, в отличии от sr у которого на этом диапазоне оборотов присутствует топливное голодание из-за того что на фазе впуска клапана открыты дольше, но с ростом оборотов у sr картина кардинально меняется, за счет увеличения оборотов его всасываемость улучшается, за счет как раз тех самых углов перекрытия распредвалов, а у КА24 с точностью донаоборот, на высоких оборотах мог бы за один такт всасать воздуха больше, а не получится, клапана уже закрылись  опять таки против литража не пойдешь и КА24 больше sr20 на 400кубиков, вот как раз за счет большей литражной энерговоруженности бассара с низкого старта очень резво от меня уходила метров на 10, а мне стоило только дождаться когда стрелка тахометра заваливала за середину шкалы и я начинал ее догонять, если сказать по честному то для Рнессы все таки предпочтителен KA24, плюсов здесь масса во первых в городском цикле при средних скоростях 60-80км нужен момент, у более литражного двигателя он достигается намного раньше, а sr нужно постоянно расскручивать во вторых расход топлива который вытекает из первого плюса, быстрее наберешь скорость при меньших оборотах, следовательно сэкономишь топливо в третьих это увеличенный ресурс двс опять таки вытекает из первого плюса, меньше количество оборотов, меньше трения про sr могу сказать, я очень полюбил этот легендарный двигатель, несмотря на то что он на Рнессе немного дефорсирован в пользу сдвинутого крутящего момента ближе к середине и на высоких оборотах не достигается той величины л.с. которая присутствует у седанов и купэ Ниссан, мне доводилось также кататься на s14 сильвии с 175 сильным, валит дай бог он очень надежный по сравнению с тойотовским 3s-ge  p.s. про sr20det напишу немного ))) с таким двигателем ездить не доводилось, но ясен перец что ловить ка24 против него нечего (владельцам KA24 не пинать, плюсы его я обозначил выше)200-220 л.с.супротив 150 как никак и момент тоже выше, как и в случае с его атмо братом турбовая версия Рнессы несколько дефорсирована, в стоке стоит турбина с меньшими размерами и A/R сечением, хотя можно сказать что такое решение для гражданской машины только в плюс, такую турбину расскрутить до положительного буста можно намного быстрее, и в нашем случае sr20det объедит ka24 уже на средних оборотах всем пис  |
КЛУБ
