Nissan R'nessa
КЛУБ
 
Авторизация
Пользователь:

Пароль:

Запомнить меня



Востановить пароль

Зарегистрироваться
Навигация
Важная информация!
Форум частично неработоспособен, есть проблемы с публикаций новых постов! Ведутся технические работы, связанные с переездом на новую площадку. Обстоятельства вынудили переехать, теперь мы снова базируемся в Новосибирске. В силу возможностей вопрос решаем, как только данное объявление исчезнет, можно считать, что проблема решена.
Сообщение:*
Код подтверждения*
7 - 2 = ?  
Напишите в окне решение примера
Максимальное количество попыток: 10
 

Re: ОПИСАНИЕ РЕГУЛИРОВКИ ОПЕРЕДЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Заголовок темы: Re: ОПИСАНИЕ РЕГУЛИРОВКИ ОПЕРЕДЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
Отправитель: zema 23.08.2008 14:54:27

Сегодня с Русланом на двух двигателях пытались регулировать УОЗ. Без стробоскопа, с использованием программы диагностики на ноуте. Причем изначально диагностика показывала у меня 20 гр. и у Руслана 10 град. Чего я туда полез - время открытия форсунок 2.8 мс, скорее всего поэтому жрет безбожно. Мастер сказал что оптимальное 2.0...2.4. Поехал к руслану сравнивать показатели - все оказалось идентично кроме УОЗ. Двиг КА24.

Отрегулировали Руслану до 15..17 больше не смогли - поворот корпуса трамблера дальше не возможен. Желаемых 20 так и не добились. Прокатились - машина не едет совсем - тяги нет. Остановились - скрутили до 5. Сели - поехали - просто самолет! Прет как новая. Пока оставили так поездить с недельку, посмотреть расход. Правда Руслану показалось, что стрелка бензобака очень шустро падает... но это покажет время. Итого диапазон составил 5...17 градусов.

Потом залезли ко мне с намерением провести аналогичные регулировки. Надо сказать, у меня было среднее положение, диагностика казала ровно 20. Крутим в сторону увеличения - меняется до 24. Крутим в строну уменьшений - фиг! Диагностика казала и кажет 20. До упора - 20! Повернули до упора и зафиксировали. Поехал. Ощущения - машина резвит просто песня! Обороты набираются легко и непринужденно, динамика приятная, в общем явно налицо изменения поведения.
Итого диапазон составил 20...24 градуса.

Приехал счас домой - почитал ветку, понял, что мы не отсоединяли датчик заслонки. А было ли нужно? В книге по-моему ничего не говорится об этой манипуляции. В общем родились вопросы:

1. Нужно ли было все-таки отсоединять датчик заслонки?
2. Почему так разнятся диапазоны регулировки на одинаковых движках?
3. Почему я не могу вывернуть меньше 20, а Руслан больше 17 градусов?
4. Не может ли быть чего в самом трамблере влияющего на такие результаты? Его ведь не разбирали уже 9 лет. Может там какие контакты износились?
5. Как его (распределитель) разобрать по-умному, чтобы было меньше мороки? Хотелось бы унести домой и там устроить профилак. Такое возможно без снятия крышки клапанов?
Поиск

Расширенный поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.
copyright(c)2004 andreich