STALKER пишет:
Цитата:

Gavrik пишет:
А по сути регулировка угла зажигания, это что? ИМХО: это когда поршень только,только начинает уходить из верхнего положения (точнее даже только собирается) тогда и должна зажигаться топливовоздушная смесь? Или всетаки камера сгорания должна наполниться смесью и потом зажигаться, что в аккурат соответствует 6-7 метке на шкиве колена., это буквально 1-2 мм, опускания из верхнего положения поршня и смещения фаз газораспределения..., зажигание выставляется по раньше..
Надеюсь, что я правильно все понял? Блин только счас дошло, что к чему и от чего плясать надо.

Зажигание происходит до того как поршень окажется в ВМТ (верхняя мертвая точка), т.е. коленвал еще не довернулся до этого положения на угол, равный Х градусов. Поэтому так и называется - угол опережения зажигания, а этот самый угол Х - свой для каждого двигателя.