Авторизация| Re: Вой со свистом |
Заголовок темы: Re: Вой со свистом Отправитель: opex 20.10.2008 7:50:56 Вчера, снял ремень, завел машину, естественно вой исчез, начал рассматривать ремень, как уже обсуждалось в соседней ветке, посторонний шум возможно вызван попаданием камней в ручейки ремня, потерял 30мин. на выковыривание камней, пришел к выводу что данная операция никчемная и лучше ремень сразу менять на новый 11920-0E000, ремень почищен и поставлен обратно, завел, воет зараза, снял опять ремень, почесал репу начал шевелить шкивы генератора и компрессора кондиционера, блин нет чтобы сразу их проверить ))), а источник воя был шкив компрессора кондиционера, причем при его проворачивании в ручную ощущался заметный люфт в поперечнике, хотел подсоединить генератор в обход компрессора, подходящего короткого ремня не нашлось, попытался снять шкив, не получилось, плюнул и собрал все на место, сегодня по каталогу посмотрел на конструкцию компрессора, шкив и муфта составляет единое целое и меняется я так понял целиком, решил пока отложить его ремонт, а пока временной мерой, все равно зима на носу, будет установка короткого ремня 11920-21B00 в обход компрессора кондиционера немного лирики также обратил внимание на сопливость сальника маслонасоса 13510-53J11, тут можно поставить +1 к конструкции sr20de, так как мотор цепной, то конструктивно грм стоит за маслонасосом, поэтому чтобы поменять сальник достаточно скинуть ремни гидроусилителя и генератора, затем снять шикв коленвала и все )))) а например на ременных Тойотовских 4a/3s, нужно еще снять пластиковые крышки грм, ослабить натяжение ремня, скинуть сам ремень ГРМ, снять ведущую звезду коленвала и только после этого будет доступ к сальнику маслонасоса  |
КЛУБ
