OstroW пишет:
Цитата:

Uljanov пишет:
Работа датчика массового расхода воздуха основана на принципе постоянства температуры. Этот процесс продолжается до тех пор, пока температура и сопротивление провода не приведут к равновесию системы.
Изменение температуры воздуха одновременно изменяет сопротивление провода датчика и резистора, поэтому равновесие резисторного моста не нарушается.

Да уж , есть тема для раздумий !
Ещё год назад писал о том , что расход резко возрастает с понижением температуры окружающего воздуха ... и что на карбюраторных авто на зиму воздух берётся подогретый от выхлопного коллектора .Может кто пробовал это предположение проверить ? или возмётся вырезать отверстие в защитном кожухе и прокинуть трубку к воздушному фильтру ( самому , увы ,недосуг ... )