Авторизация| Клапан сброса избыточного давления |
Заголовок темы: Клапан сброса избыточного давления Отправитель: zema 22.04.2009 17:08:40 А давайте обсудим, что это за зверь и может ли он влиять на расход. Также способы его диагностики и т.п. Итак что говорит камасутра: Подсоедините топливный манометр (специнструмент) между шлангом подачи топлива и распределительным топливопроводом (SR20DE/DET), между топливным фильтром и распределительным топливопро- водом (KA24DE). ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку при отсоединении топливного шланга прольется топливо, запаситесь тряпками. Давление топлива: Запустите двигатель и проверьте, соответствует ли давления топлива норме. Давление топлива: - На оборотах х.х.: 0,25 MPa (2,5 кг/см2) - При отсоединении вакуумного шланга от регулятора давления: 0,29 MPa (3,0 кг/см2) Проверьте давление топлива, создаваемое топливным насосом, приблизительно через 1 секунду (SR20DE) или 5 секунд (SR20DET, KA24DE) после поворота ключа зажигания в положение ON. Давление топлива: - SR20DE: 0,29 MPa (3,0 кг/см2) - SR20DET, KA24DE: 0,29 MPa (3,0 кг/см2) Если давление топлива отличается от нормы: Давление топлива необычно высокое: - Неисправен регулятор давления - Засорилась трубка отвода топлива, пережат шланг Давление топлива необычно низкое: - Неисправен регулятор давления - Недостаточна производительность топливного насоса - Засорилась трубка подачи топлива - Засорился топливный фильтр ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте давление топлива при увеличении оборотов двигателя. |
КЛУБ
