Авторизация| Re: Ну надо же что то делать с этим ДИКИМ расходом бензина... |
Заголовок темы: Re: Ну надо же что то делать с этим ДИКИМ расходом бензина... Отправитель: 359 29.04.2009 19:16:13 «20 наиболее вероятных причинах повышенного расхода топлива» : Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%. Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%. Износ сцепления - 10%. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов - до 20%. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%. Не отрегулированный сход развал - 10%. Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2. Каждые 100 кг груза - на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%. Прицеп - 60%. Манера езды на 50%. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%. Встречный ветер - до 10%. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10% |
КЛУБ
