Клуб rnessa.org-ФОРУМ


Сообщение:*
Код подтверждения*	1 + 1 = ? Напишите в окне решение примера Максимальное количество попыток: 10

Re: Описание регулировки опережения зажигания

Заголовок темы: Re: Описание регулировки опережения зажигания
Отправитель: gus_dim 02.05.2009 16:18:04

Цитата:

STALKER пишет:
А про бензин вы не забыли? Пакемоны УОЗ для своего пекемоновского бензина указывают, а не для того сурогата, которым мы свои машины заправляем, да еще на каждой АЗС разным.

Про говенный бензин можно говорить долго и во всем товаре найдется влияние человеческого фактора, ухудшающего его потребительские свойства.
Я за 15 лет владения собственными япономобилями "съел" бензина страшно подумать сколько (грубый расчет дает дает 45 кубометров, почти цистерна). До этого эксплуатировал отцовскую шестерку и содержал ее техническое состояние в лучшей форме. Устанавливал электронный октан корректор с регулировкой из салона для подгонки под бензин, батя любил плеснуть халявного А-76 с ЗИЛков со стройки.
Если рассматривать детонационный порог, то японские движки устроены так, что благодаря конструкции камеры сгорания и датчикам детонации ушами не услышишь детонационный звон под нагрузкой, как на ТАЗах даже на откровенно заниженом октановом числе.
Но за все эти годы при заправках на разных заправках и не разу не попадал на такой бензин, что "не едет". Воды цеплял раза три, так что приходилочь доставать чистить сетку бензонасоса после этого.
У меня супруга контролирует качество топлив, произведенного на ВСЕХ!!! заводах Роснефти методом проверок на нефтебазах, терминалах и конечных заправках. Каждый месяц обязательно катается по стране с проверками как член комиссии вместе с КРУшниками, в том числе и внезапным. Так вот какой вывод она сделала. Много нарушений по входному контролю, бардак в документах, но в реальных отобраных пробах из резервуаров и с топливораздаточных-колонок по октану отклонений больше чем в 0,5-1 единицу не бвло ни разу. Может вылезть за пределы ароматика, которая щас нормируется жестко, но для двигателя это пофиг, это вредные выбросы.
По дизельке чаще всего не вытягивают мехпримеси и противоизносные свойства (никогда не куплю дизель!!!) и то благодаря "зеленой" политике, требующей снижение серы с топливе, которая является хорошей натуральной смазкой для ТНВД.
Сейчас есть недорогие портативные анализаторы октана, и тот кто бодяжит бензин за территорией завода, по крайней мере октан контролирует, если ценит свое рабочее место. А мешают чаще всего с ворованым, самоварным бензином или с газовым конденсатом. Это где нибудь в Чечне скорее всего аццкая смесь реально продается.
К чему я это? Да к тому, что подцепить говно на крупной брендовой заправке крайне сложно и я считаю, что все росказни про то что "залил - ниедет" немного преувеличены, по крайней мере крутить трамблер постоянно под бензин - это глупо.

		Nissan R'nessa КЛУБ