Авторизация| Re: Клапан сброса избыточного давления |
Заголовок темы: Re: Клапан сброса избыточного давления Отправитель: zema 04.05.2009 22:25:22 Цитата: PRAPOR пишет: БЛИН МОИ ЛЮБИМЫЕ СЛОВА. ...Планово-предупредительный подход к ошибке топливодозирования экономичнее и во всех отношениях выгоднее, чем эксплуатация автомобиля в период повышенной вероятности отказа... Серега, ты меня пугаешь такими умными словами. =) Про насос и его близкую смерть, спасибо - в курсе, думаю не за горами... попробуем предупредить. Ладно, рассказываю по порядку. С картинками. Итак клапан регулятора сброса топлива. Родимый. Как вы поняли, заподозрил я его в измене. Было решено искать оперативно новый или исправный б/у. Спасибо нашему сайту, и замечательным людям здесь собравшимся, в частности тов. Uljanov (не путать с Лениным!), такой клапан именно с 24-го двигателя был найден в соседнем г.Бердске. Владимир любезно предложил мне его попробовать. Куда вечером после работы я и рванул. 40 мин. и я на месте. Опустим прозаичное описание колдобин Бердска, скажу лишь что Владимир оказался человеком скорее не слова, сколько дела, посмеялся по-доброму надо мной, моим удивлением состояния его "центральной" улицы, моей поделкой в виде манометра, после чего загнал авто в свой гараж. Давление было достоверно померяно более точным прибором, где оно оказалось 2.9...3 очка в обычном режиме и чуть больше 3.2 со сдернутым шланчиком. В общем не фонтан. Воткнули клапан Владимира. Меряем: 2.6/3.0 - как доктор прописал. После чего перемыли кости всем рнессам, клубу, померяли УОЗ, подключили диагностику, в общем продуктивно провели время. Остановились на том, что я езжу и смотрю, затем докладываю что и как. Старый клапан оставил Володе. Так вот, первые наблюдения. Для начала объективные - только цифры. Они весьма странные: после замены клапана понизилось напряжение на MAF на 0.2 вольта и уменьшилось время открытия форсунки на пару десятых. Как объяснить, толком не знаю, но видимо из-за изменения выхлопа работает обратная связь. Субъективные - пока ехал, погонял авто во всех режимах и с удивлением обнаружил: 1. Двигатель работает тише, в салоне вообще не стало его слышно. 2. Обороты набираются ровно и так же сбрасываются, нет рывков и перепадов. 3. Нормально, как и раньше, заработал кик-даун. Т.е. появилась хорошая тяга. Динамика точно поменялась в лучшую сторону. 4. Почти пропал пинок при переключениях АКПП 1-2, 2-3. Меня это доставало последнее время. Не знаю, вполне возможно это "эффект помытой машины" и ч/з пару дней все встанет на свои места... в общем ровно ч/з неделю будет все ясно. За это время будет возможность понаблюдать за расходом. Там глядишь и на Алтай еще раз съезжу. Пока конечно же ничего не могу сказать на эту тему. Но первое предположение, что всего-лишь нормализовался факел распыления на форсунках. Дома обнаружил, что убил свой манометр - бросил на него бензиновую тряпку - она разъела стекло. =) Картинки: 1,2 - мое давление до замены. 3,4 - это мы успели померять у Руслана. Там вообще цифры впечатляют. |
КЛУБ
