Авторизация| Re: Описание регулировки опережения зажигания |
Заголовок темы: Re: Описание регулировки опережения зажигания Отправитель: gus_dim 06.05.2009 15:27:51 Цитата:
я только за конструктив!!! И всего лишь хотел сказать, что очень модно валить все на бензин, когда причина не известна. И правда, уточни что со свечами? А я приведу различные проблемы из своего многолетнего опыта. 1. красный нагар, вызваный добавками в топливо, может привести к "утечкам" искры и перебоям в зажигании. Появляется на всех цилиндрах одновременно. 2. черный или темнокоричневый нагар, от обогащенной смеси, или непрогреваемой свечи (калильное число не соответствует двигателю). Может быть и не на всех цилиндрах (льет форсунка, разные свечи). Решается приведением системы питания в порядок и заменой на правильные свечи. 3. Оплавленые электроды, светлая эррозия. Явно от перегрева свечи (менять на более "горячую" свечу). Так же возможно от длительного пользования низкооктановым топливом и постоянной работе с детонацией (именно длительной, а не один день после неудачной заправки 80-ым бензином). 4. пропуск газов через уплотнение, выражается в темных протуберанцах на изоляторе. Черевато преждевременным выходом из строя наконечника на свечу. (может быть на одной или на нескольких свечах). 5. Пробой внутри свечи, свеча будет черная и мокрая, двигатель троит и колбасит. 6. Обрыв внутри свечи, то же самое мокрая и колбасит. 7. Неправильный зазор, для японок чаще всего должен быть 1,1 мм. Может увеличиваться в процессе естественной эррозии. 8. Нагар на электродах и следы масла на резьбе изза чезмерного попадания масла в цилиндр. если забить, то может зарасти полностью от нагара и перестать работать. Только ремонт двигателя поможет. |
КЛУБ
