Авторизация| Re: Про Арида или как убили мою Рнессу (Москва, Скайлайн-сервис) |
Заголовок темы: Re: Про Арида или как убили мою Рнессу (Москва, Скайлайн-сервис) Отправитель: ReWriteR 20.05.2009 21:27:46 Продолжаю поиск информации по вариаторам, для коллекции. Наткнулся вот на сайте автодата.ру: "Сколько стоит Диагностика"? (версия 2008 года) Давайте определимся, от чего будем отталкиваться в нашем понимании "дорого". От стоимости коробка спичек или от стоимости всего автомобиля? Или от стоимости того времени, которое потеряет Клиент без своего автомобиля? За нас "умные дяди" уже всё продумали и ввели такое понятие, как "нормочас". Что такое "нормочас"? Это стоимость одного часа эффективной работы (упрощенно). Эту стоимость формирует и определяет завод-изготовитель. Но обратите внимание, что "тупо" применять такие нормативы нельзя - везде разные условия. И по понятиям некоторых Клиентов, стоимость работ у "дилеров" и у "частников" должна сильно разниться. Один из Клиентов так говорил: - Ну вы и сравнили! У дилеров что входит в стоимость? Там много чего напихано в стоимость одного нормо-часа,- стоимость промышленного часа электроэнергии (а он намного дороже чем обычный), стоимость чашечки кофе (хотя нафиг мне их кофе, пусть бы машину сделали быстрее и разбежимся!),- стоимость новой тряпки для уборщицы тети Маши и так далее, и тому подобное. А за что платит "частник"? Да практически ни за что. За аренду и за свет. Возможно. Во как... И Клиенты действительно думают ТАК. И это определенно печально... Ну хорошо, тогда что получается? Если у некоторых Больших Именитых сервисов "дорого" по причинам громадности штатов сотрудников и "заточенности" на получение прибыли, то у "частника", у которого нет таких статей расходов, значит, должно быть "дешевше"? Остановимся и задумаемся. И вернемся к истокам - к понятию "качество проведенного ремонта". Так за что должен платить Клиент? За то, что "сделано", или за то, что "сделано качественно". Естественно, за второе понятие: "Сделано Качественно". Однако в большинстве случаев платят именно за первое - за то, что просто "сделано". А как там сделано, сколько "оно" будет работать и как работать - кому это интересно? Главное и важное - получить деньги. И кто Вам сказал, что если у некоторых Больших именитых сервисов "дорого", то там есть и "качество"? Хватит думать расхожими штампами, к которым мы все привыкли и которыми всех нас постоянно почтуют и всовывают в мозги! Пора думать самостоятельно! Внешняя красота здания или помещения, где проводится авторемонт, чашечка кофе и предупредительность менеджера - не Главное! В этом вопросе может быть одна "главность" - Качество выполненных работ. Буквально вчера говорил с одним из сотрудников,- простым "ремонтником", который работает на так называемой "именитой" станции технического обслуживания. И знаете что он сказал? Вот, буквально дословно: - Так называемое "какчество", о котором Вы говорите, меня интересует "постольку-поскольку". Главное для меня - сколько я выработаю "нормочасов" за смену. Отсюда идет моя зарплата. И мне выгоднее "недокрутить-недовертеть-недосоеденить",- в пределах разумного, конечно, что бы тот же самый Клиент приехал ко мне еще раз. А уж я найду что ему "повесить на уши". Хотя вряд ли, Клиента я фактически не вижу, с ними наш "мэнэгер" общается. Платить надо именно и только за "качество проведенного ремонта", а не за тот факт, что "сделано". Сто раз уже говорили и приводили пример того, "у кого больше Знаний и кто на основе этих Знаний сделает лучше: "Профессор или студент". Ответ ясен и не будем повторяться. Так вот, не надо думать, что в Больших Именитых сервисах работают исключительно "гении авторемонта". Невыгодно им там работать и невыгодно их приглашать на работу - платить надо много. Хорошему Специалисту нужен "простор" для Творчества, и его он находит сам - организуя свой автосервис. Организуя так и таким образом, что бы иметь возможность маневрировать временем и средствами для реализации всех своих творческих технических "задумок". В Большом Именитом сервисе такой возможности нет. Как и того "качества", о котором мы сейчас говорим. Ну а мнения по данному вопросу Вы можете прочитать на нашем Форуме по адресу: http://forum.autodata.ru/7/6972/ Много там Мнений и каждое примечательно по-своему. Прочитайте. И всё решите самостоятельно. А это было только мое частное мнение. Приложение 1 Как только автомобиль приобретает что-то новое и доселе неизвестное массовому потребителю,- в данном случае это "вариаторная коробка передач", так сразу же "бычьё от авторемонта" начинает радостно потирать руки: "Во сколько "бабок" можно срубить!". Конкретный пример: Вышла из строя вариаторная коробка передач. Клиент обратился в автосервис. Там ему вдоволь "поездили по ушам": "сложнейшее электронно-механическое устройство, на "пятно" контакта действует сила около 10 тонн,- представляете? Вот сколько весит ваша машина, тонну? Ну вот, а там,- внутри этой махонькой коробки передач,- на "пятно" контакта, - оно малюсенькое такое, как копеечная монетка, представляете?!,- аж-ж 10 тон!",- и так далее, и тому подобное. В итоге: - автомобиль промурыжили в сервисе около месяца - Клиент заплатил 60 тысяч рублей - автомобиль вышел из строя по той же самой причине через неделю Клиенту пришлось тщательно исползать весь Интернет и найти специалиста,- да, всё правильно, он попал на ремонт к Ариду Омаровичу. В итоге: - Клиент заплатил за ремонт 6.000 рублей (в 10 раз меньше) - больше он не приезжал, только звонил и благодарил за качественно выполненную работу. И это не реклама для Арида Омаровича, это обыкновенная констатация факта. Он сам себя давно "разрекламировал" - своей работой. А теперь прочтите 1 сообщение в теме  |
КЛУБ
