Авторизация| Re: Положение L на вариаторе. |
Заголовок темы: Re: Положение L на вариаторе. Отправитель: Yevd 27.05.2009 11:32:55 Цитата:
Правильно. "Увеличивает эти шансы", а точнее увеличивает риск (или вероятность) попасть на бабло. Таким образом, производя переключение в "S" при движении мы УМЫШЛЕННО увеличиваем свой риск попасть на бабло :) Логично ? Относительно "японцы не сделали бы этот режим". Исходим из того: они не дураки, сделали, значит он может и должен быть полезен. В каком случае ? Включение этого режима не просто меняет передаточное число с поднятие оборотов двигла. Включение этого режима отключает изменение передаточного числа при увеличении оборотов двигателя свыше 2000 (с цифрой могу ошибаться). Т.е. с увеличением оборотов двигла синхронно увеличивается скорость без потери момента. Зачем же отключать изменение передаточного числа ? Да как раз чтобы избежать дискретных переходные процессов в коробке (о которых я уже писал) и продлить тем самым ей жизнь, экономя ее ресурс. Например, едет твой авто под нагрузкой (в затяжной подъем ли, тянешь ли кого на буксире и т.д.). На "D" у тебя будет плавать ремень по шкивам. Заметь: под усиленной нагрузкой. А на "S" он будет зажят как вкопанный только в одном положении шкивов. Не надо менять давления, двигать шкивы туда-сюда, туда-сюда, с потенциальными последствиями проскальзывния полулысого ремня и со всеми вытекающими... Примерно с той же целью сделана в автоматах кнопка "O/D". Чтобы твоя коробка постоянно не переключалась в городском режиме 3-4, 4-3, 3-4.... предлевая тем самым себе жизнь, а тебе сохраняя семейный бюджет :) И вторая цель спорт-режима: он дает тебе возможность быть готовы к резкому прыжку всего табуна лошадей под твоим капотов. Для дорожных случаев когда семейный бюджет не имеет уже никакого значения, а важна только жизнь.. |
КЛУБ
