Авторизация| Re: Положение L на вариаторе. |
Заголовок темы: Re: Положение L на вариаторе. Отправитель: Lind 27.05.2009 23:00:46 Так и надо писать что мол двигаются, а то доспорились до того что шкивы у вас не подвижны=) Так что там насчет максимального крутящего момента и остановки то? Максимальный крутящий момент наступает у двигла в определенном деопозоне оборотов и это даже указывается в паспорте на двигло. Получается что разогнались мы с вами до 100 к примеру и докрутился наш движок до этого самого числа оборотов на котором у него наступает оргазм от мощности, шкивы как вы пишите встали, а тапка то еще в полу обороты растут момент и мощьность (судя по вами написанным постам ) начинает падаеть... И что с машиной она как беременная каракатица еле еле набирает скорость? Какой же это тогда Спорт? Вот из личных наблюдений на S режиме возрастает динамика разгона отклик от движки при активном педалировании становится резче, расход сильно возростает... А время разгона до положения закладывания стрелки уменьшается. При этом мотор крутится до красной зоны (тогда как на обычном режиме держится на 5000-6000). Отсюда делаю вывод что шкивы двигаются как и обычно, НО больше задерживаются в силовой зоне и только на максималке переходят в положение передаточных чисел меньше 1. Ну + к этому наверняка в этом режиме и впрысковой график форсунок меняется разительно. Могу ошибаться во многом но описал все как виже по езде... |
КЛУБ
