Nissan R'nessa
КЛУБ
 
Авторизация
Пользователь:

Пароль:

Запомнить меня



Востановить пароль

Зарегистрироваться
Навигация
Важная информация!
Форум частично неработоспособен, есть проблемы с публикаций новых постов! Ведутся технические работы, связанные с переездом на новую площадку. Обстоятельства вынудили переехать, теперь мы снова базируемся в Новосибирске. В силу возможностей вопрос решаем, как только данное объявление исчезнет, можно считать, что проблема решена.
Сообщение:*
Код подтверждения*
9 + 9 = ?  
Напишите в окне решение примера
Максимальное количество попыток: 10
 

Re: датчик дроссельной заслонки

Заголовок темы: Re: датчик дроссельной заслонки
Отправитель: PRAPOR 31.05.2009 20:02:15

Тут столкнулся с такой чертовщиной,долго искал,но нашёл и описываю вдруг кому пригодится.
Сокращения:
ДПДЗ-датчик положения дроссельной заслонки,верхний разьём.
ВДЗ-выключатель дроссельной заслонки,нижний разьём.
Всё работало отлично и вдруг при прогреве движка когда температура подходила примерно к 70-80гр. обороты начинали скакать от 750 до 1500 при этом заслонка полностью закрыта и вся эта ерунда длилась около 30-50 секунд и потом всё приходило в норму и очень редко(всего пару раз)происходило на Х.Х. прогретого двиг..Решил разобраться,включил на бортовом компьютере показания;ДПДЗ,темп.воды,тахометр,система Х.Х.% и стал прогревать движок,так вот когда двигатель прогрелся и стали прыгать обороты то показания на ДПДЗ стали тоже прыгать от 420 мВ до 4500 мВ при этом система Х.Х.% стала тоже скакать,это значит КХХ стал увеличивать и уменьшать производительность хотя не включал нагрузку и не нажимал газ,но меня очень смущало показания ДПДЗ,так как 4500 мВ это показания полностью открытой дроссельной заслонки.Решил проверить все показания ДПДЗ и ВДЗ.Так вот ДПДЗ оказался в норме по показателям (сопротивления и вольтажа).А ВДЗ оказался не правильным;по мануалу

1) проводимость между контактами 1 и 2 (выключатель полностью закрытого положения);
Педаль акселератора отпущена;
ПРОВОДИМОСТЬ ЕСТЬ
Педаль акселератора нажата более чем наполовину;
ПРОВОДИМОСТЬ ОТСУТСТВУЕТ
2) проводимость между контактами 2 и 3 (выключатель полностью открытого положения);
Педаль акселератора отпущена;
ПРОВОДИМОСТЬ ОТСУТСТВУЕТ
Педаль акселератора нажата более чем на половину;
ПРОВОДИМОСТЬ ЕСТЬ

Так вот показания под номером (2) всё в норме,а вот показания под (1) не соответствуют.У меня проводимость между контактами 1 и 2(выключатель полностью закрытого положения);Педаль акселератора отпущена;ПРОВОДИМОСТЬ ЕСТЬ,но как только я не много дотрагиваюсь до акселератора то проводимость сразу отсутствует работает почти на грани Х.Х.,а должна отсутствовать когда ДЗ откроется более чем на половину.Пришлось подрегулировать что бы выключатель срабатывал хотя бы на открытия ДЗ на 1/3,но при этом теперь на Х.Х. у ДПДЗ вместо 420 мВ стало 200 мВ,попробовал прокатиться вроде всё в норме.
Сегодня заказал новый ДПДЗ,так как до этого года три назад его проверял по всем параметрам и было всё хорошо,считаю что накрывается ВДЗ.
Может кому эта информация пригодится.
Поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.
copyright(c)2004 andreich