Авторизация| Re: Замена топливного насоса из салона. |
Заголовок темы: Re: Замена топливного насоса из салона. Отправитель: zema 04.06.2009 19:49:59 Не вынесла душа поэта... или как я не стал ждать пока откинется старый насос (Кстати Kuka в данный момент снимает задние сиденья, догадайтесь зачем?...). Не люблю оказываться в дурацких ситуациях, поэтому решил быстро и задешево решить проблему заранее. Посему вчера заменил бензонасос. Кстати, на 4 везде для того чтобы добраться до насоса достаточно только сдернуть одно левое заднее и порог. Больше ничего не надо снимать. Потом отгибаешь и фиксируешь покрытие пола и в путь! А вот под крышкой прежде чем работать я рекомендую все начисто промыть! Шланги срываем пассатижами ч/з тряпочку - потом руками снимаются легко. Пытаемся не потерять резинку-уплотнитель - с ней отдельная песня. Все достаем и работаем. На время работы я лично дырку прикрыл мешком и банкой подх. по диаметру. Т.к. проданный мне в тазомагазине бензонасос Bosch 0 580 453 453 цена 1560 руб. выглядел не очень германским, (скорее всего поделка того-же кетайского завода, возможно по-ночам), я решил ставить его так, чтобы при случае быстро вернуть обратно родной бензонасос. Верхняя часть как и у родного держится за счет самого шланга. Для нормального крепления бензонасоса пригодился обычный шампур, вернее его обрезок (можно просто полоску железа 1,5 мм.) - его нижнюю часть я загнул буквой "П", а в верхней сделал небольшой перепад для огибания форм насоса. Все дело прихватил хомутами к насосу. И вставил в штатную резинку в которую он должен упираться, так, чтобы буква "П" вошла в центральное отверстие. Чтобы металл не рвал резинку, углы сточил напильником, все загладил, а сверху осадил кусочек термоусадки. Вот почему приходится приседать с бошевскими насосами - они тоньше и у них шпынек крепления сетки стоит оч. неудобно для нас - под другим углом относительно сопла. У нас сопло в центре насоса, у бошевского - сбоку. Я жаждал оставить родную сетку, т.к. она не сильно забитая, промылась легко. Да и ВАЗовской у меня не было. Короче родная сетка встает на сопло боша, но под ненужным углом, значит разворачиваем сам насос. И шампур нам в помощь! Кстати потом подумал - удобнее была бы стальная расплющенная трубка с одним концом круглым d10 mm. Ну это бог с ним... Электрическую часть сделал вообще просто - изготовил шнурки-переходнички по 7 см. из останков старого чайника - там оказались нужные клеммы на ножи насоса, а с другой стороны сделал колечки - их пролудил. Все скрутил и заизолировал термоусадкой. В любой момент конструкцию можно разобрать и установить старый насос. На фото к сожалению ничего нет. На все про все ушло около 4..5 часов работы, из них час я тупил, думал над конструкцией. Насос работает вполне себе громко, но слышно только когда крутишь аккумулятором почему-то - примерно 5 сек., при работе двигателя его не слышно не видно. Так и не понял почему так. Потише старого все-таки. В поведении машины не изменилось ничего. Ах да - резинка/уплотнение! Как и ожидалось на место она вставать отказалась. Разбухла пока я возился с насосом. Радиус ее увеличился, как печень алкоголика, и запихнуть ее в ее же выемку - а ну никак. Похоже эта ее особенность помогает потом хорошо держать герметичность. Вот что пришлось сделать - уложил насильно и по всей окружности я прихватил ее кусочками изоленты, чтобы они торчали потом из-под крышки. Установил крышку, прихватил болты рукой, потом потихоньку повытаскивал кусочки ленты за оставленные хвосты. За фото сорри - я без фотоаппарата, фотал дурацким телепоном. Примерно так: http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=2704 http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=2705 http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=2706 |
КЛУБ
