Клуб rnessa.org-ФОРУМ


Сообщение:*
Код подтверждения*	5 + 8 = ? Напишите в окне решение примера Максимальное количество попыток: 10

Re: В жару - не тянет...

Заголовок темы: Re: В жару - не тянет...
Отправитель: gus_dim 11.06.2009 17:48:00

Цитата:

bluebird пишет:
Цитата:

gus_dim пишет:
Коллектор не только воздух остужает, но и греет ,тем самым создает повышения давления воздуха...

Откуда давление во впускном коллекторе? Разрежение есть, а давление откуда?
Если должен двигатель за один полный рабочий цикл всосать, заглотить, втянуть два литра воздуха, он их и втянет, и не важно как обозвать это количество воздуха, лишь-бы MAF правильно его обсчитал. В противном случае стоит задуматься о исправности двигателя.

Я имел в виду абсолютное давлений ,то есть полный вакуум - это ноль, а все что больше это уже давление.
Поршень при движении вниз засасывает воздух ,и если по дороге его нагреть (это происходит в коллекторе), то эффективность этого процесса очень падает из-за того что в цилиндр попадает меньше воздуха по массе.
Представь что по дороге с неизменной шириной едет плотный поток машин (это как молекулы газа) с дистанцией один метр, и вдруг из за нагрева им пришлось увеличить дистанцию до двух метров, не меняя скорости (скорость воздуха в реальном двигателе определяется перепадом давления междй начальной точкой и конечной). В итоге в пункт назначения за отведенный промежуток времени машинок доедет меньше, чем бы они ехали с меньшей дистанцией. И самая засада в том, что из за "вдруг" увеличивающейся дистанции перед этим местом получается пробка ,то есть машинам надо дать возможность впередыидущим увеличить дистанцию. И эту саму пробку обсчитывает МАФ, и выдает резюме - расход маленький.
Так же действует нагретый впускной коллектор на поток относительно холодного воздуха.

		Nissan R'nessa КЛУБ