Авторизация| Re: В жару - не тянет... |
Заголовок темы: Re: В жару - не тянет... Отправитель: OstroW 12.06.2009 1:43:29 Цитата:
Не совсем так . Есть как мин. 2 способа измерения давления : АТА - абсолютное(от абсолютного 0 ) и АТИ - избыточное(когда за 0 принято атмосферное давление ). + несколько единиц измерения : помните , как пытались приучить к Паскалям . Не удалось  Поэтому привычные нам N атмосфер - кгс/см.кв давление избыточное , либо разряжение (вакуум)как во впускном коллекторе . Кстати используется в вакуумном усилителе тормозов. в переводных книгах часто применяют термин БАР . В турбовых движках иногда используют интеркуллер для охлаждения сжатого турбокомпрессором воздуха . Для лучшего наполнения цилиндров . В наших движках , по-моему , берется только температура охлаждающей жидкости для управления оборотами ХХ . От этого зимой "дикий" расход горючего - Компьютер "льёт" сначала от того что в сильный мороз при прогреве линейно увеличивает количество горючего , а затем , при движении засасывает холодный воздух большой плотности , при прогретом двигателе и с выхлопа получает сигнал об обеднённой смеси . Соответственно увеличивает подачу топлива в цилиндры стараясь обеспечить заданное соотношение воздух /топливо ...топливо сгорает не полностью , отсюда чёрный выхлоп и заСАЖивание кислородного датчика и т.д. Для Япов -20 предел , ниже которого комп не понимает . Кстати , для горных районов , где воздух разряжен , другое соотношение топлива и воздуха . Но ни разу не встречал , чтобы на авто ставили анероид . Этот вопрос уже поднимался в другой ветке . По поводу расхода зимой если воздух подогревать от коллектора . Но никто не отписался , хотя кто-то делал . По теме : может быть не исправен или оборван датчик температуры охлаждающей жидкости . "И если действительно пропадает тяга в жаркую погоду, то дело не в температуре воздуха, а в приборе, который должен это контролировать." (с) +1 |
КЛУБ
