Nissan R'nessa
КЛУБ
 
Авторизация
Пользователь:

Пароль:

Запомнить меня



Востановить пароль

Зарегистрироваться
Навигация
Важная информация!
Форум частично неработоспособен, есть проблемы с публикаций новых постов! Ведутся технические работы, связанные с переездом на новую площадку. Обстоятельства вынудили переехать, теперь мы снова базируемся в Новосибирске. В силу возможностей вопрос решаем, как только данное объявление исчезнет, можно считать, что проблема решена.
Сообщение:*
Код подтверждения*
0 + 9 = ?  
Напишите в окне решение примера
Максимальное количество попыток: 10
 

Re: Проблемы с вариатором после ремонта на СТО

Заголовок темы: Re: Проблемы с вариатором после ремонта на СТО
Отправитель: ReWriteR 27.06.2009 9:19:17

Толчки при переключении и особенно при трогании с места 90% подушки. Связь не видете? Тогда разберемся для чего они нужны. Итак, двигла у нас стоит на боковых подушках, зачем же нужны фронтальные (перед и зад)? Откройте капот, встаньте сбоку так, чтобы не пострадать от действий помошника если что.
Попросите помошника сесть за руль, нажать ручник, и тормоз, включить заднюю и не отпуская, одной ногой, тормоз нажать, другой ногой, на газ. Видели? Теперь такую же манипуляцию с передней передачей. Все понятно? Итак, проведя не сложный тест мы поняли зачем нам нужны подушки перед-зад, для гашения колебаний и удара от крена двигла. Вот вам и удары и толчки. У тех у кого двигла сильно и резко кренится - подушки менять почти однозначно, даже если не видно их повреждения. У меня кстати порвало резиновый шланг кондишина, идущий от компрессора, до радиатора, из-за убитой задней подухи.
Лично у меня рывки похожие на переключение автомата возникают именно при подаче резкой нагрузки на двигло, когда колесам тяжело провернутся - из-за подушки, а так же при резком сбросе газа - из-за другой подушки, а так же при линейном движении без большой нагрузки и внезапном ускорении - опять же из-за подушек, но уже с + убитость 2 датчиков на коробасе.
Теперь именно о датчика - 5 и 9 ошибки которые они выдают - именно они не дают коробке плавно и в то же время быстро выполнять команды ЭБУ коробки и двигателя. Отсюда и потеря динамики разгонной. Отсюда и провалы при разгоне бывают - педаль нажата, двигла подкидывает обороты, и потихоньку в процесс начинает включатся коробка. ГТ вечно разблокирован. Поэтому после 4.5 тыщ оборотов машина хоть и горит, но не хочет разгонятся - ибо ЭБУ коробки пытается эту коробку сохранить.
Nata, ты делала самодиагностику коробки и двигателя? Каков разгон до сотни?

Оф.топ: downboy, Nata, когда вы написали сообщение и нажали отправить, и тут вдруг вспомнили или решили еще что-то дописать, в последнем вашем сообщении работает кнопка "ИЗМЕНИТЬ", нажав на которую вы можете исправить\дополнить ваше последнее сообщение, тем самым сохраняя удобочитаемость, запоминаемость, и логическую связь ваших сообщений
Поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.
copyright(c)2004 andreich