Клуб rnessa.org-ФОРУМ


Сообщение:*
Код подтверждения*	0 + 3 = ? Напишите в окне решение примера Максимальное количество попыток: 10

Re: Проблемы с вариатором после ремонта на СТО

Заголовок темы: Re: Проблемы с вариатором после ремонта на СТО
Отправитель: ReWriteR 09.09.2009 7:26:52

Чтобы 9 ошибка появилась, нужно завести машину и ПРОЕХАТЬ. Желательно на всех режимах. Походу дело 9 ошибки не в нем (
Но все равно проверить нужно, если у Наташи постоянно ошибка сия горит, а у тебя временами, то после замены датчика у тебя должна гореть постоянно 9 (после того как завел и проехал)
Сбаламутило это:
Цитата:

Yevd пишет:
Заодно заменил дачики из-за которых штатная диагностика показывала ошибки (длинная пятая и девятая вспышка):
1. Датчик частоты вращения на входной вал - 1600 р.
2. Датчик даления - 1500 рублей (б/у)

Цитата:

STALKER пишет:
И вопрос по "датчику частоты вращения входного вала"(формулировка по Yevd). Ты пишешь, что менял его из-за девятой ошибки. Но 9-я ошибка это "сигнал оборотов двигателя"(формулировка по мануалу), который как я понял формируется трамблером и поступает на мозги двигателя , а затем и коробки. И есть еще "датчик оборотов первичного шкива" (2-я ошибка). Скорости вращения двигателя и первичного шкива за счет гидротрансформатора в некоторые моменты могут естественно не совпадать, поэтому думаю и берется два отдельных сигнала. И сам вопрос - что же за датчик был поменян и пропала ли после замены 9-я ошибка?

Цитата:

Yevd пишет:
Я менял "Датчик частоты вращения на входной вал". Так он именуется в прайс-листе компании "Конкорд". Необходимость его замены указал мастер Андрей из трансмиссионного СЦ на основании, с его слов, 9-ой ошибки (длинной вспышки) при диагностике коробки.
Когда забирал машину, уже изучил методику диагностики коробки и сам проверил. Все 10 вспышек короткие. Т.е. ошибок нет.

В английском мануале по нашему коробасу нашел это. Выкладываю методику тестирования. Тип архива - рар, расширение изменено на зип

		Nissan R'nessa КЛУБ