Авторизация| Re: Датчик Детонации |
Заголовок темы: Re: Датчик Детонации Отправитель: ReWriteR 03.10.2009 21:46:00 Методом логического подхода и надежд на лучшее определил что проводка работает, когда буду переделывать (хбз что нужно переделывать, но нужно. Походу сопротивление). 1) Итак, 34 ошибка ДД у меня выдавалась ПОСЛЕ того как проеду. 2) 586 КОм на родном "неисправном" датчике присутсвуют 3)На переделанном вазовском 34 ошибка выскакивает сразу после включения зажигания ДО ЗАВОДКИ двигателя. Выводы: А) Сигнальный провод ДД был исправен 100% (кто скажет "плохой контакт" того мысленно побью, возможно ногами!) Б) Родной ДД был исправен, ошибку формировал комп двиглы на основании несовпадений показаний остальных датчиков: *Несправного трамблера -к данной мысли приводит наличие на вариаторе ошибки #9 (в ней косвенно могут быть виновен распределитель. А чем занимается распределитель кроме искрообразования? УОЗом и оборотами светодиодо-щелочной цепи. То есть 1 или обе сразу из этих ошибок косвенно имеют отношение к "9 ошибке варика" и "ошибке ДД") * Растянутой цепи ГРМ. Данная проблема ведет к "неверным показаниям" целой группы датчиков, в следствии чего комп может их "браковать" В)Замененный ДД от ваза не правильно понимает установленное сопротивление, либо при монтаже произошел обрыв цепи, либо я спаял не так. Теперь все таки суммируем данные, дабы сделать все-таки выжимку по ВАЗ(ГАЗ)овскому ДД 1) Сопротивление 560-590 КОм нужно впаивать между обоими контактами ДД в любом удобном месте. 2) Левый контакт ДД является сигналом, правый пустить на землю 3)Тест и работоспособность данной конструкции проверялась в ЭТОЙ ТЕМЕ НА ПРАКТИКЕ и в В ЭТОЙ ТЕМЕ "НА СТЕНДЕ" Не выясненным для меня пока является вопрос о сопротивлении. Какое оно? Такое тонкое как в приборах охраны, или такое толстое, греющееся? |
КЛУБ
