Клуб rnessa.org-ФОРУМ


Сообщение:*
Код подтверждения*	3 + 5 = ? Напишите в окне решение примера Максимальное количество попыток: 10

Re: Проблема с температурой охлаждающей жидкости

Заголовок темы: Re: Проблема с температурой охлаждающей жидкости
Отправитель: gus_dim 10.12.2009 2:14:22

Цитата:

PRAPOR пишет:
1)У всех трёх двигателей стоя по два температурных датчика и находятся они на впускном коллекторе,первый отвечает за стрелку на приборном щитке,второй на мозги(коротко)для инжектора.

Я не могу уверенно говорить за модели двигателя SR, но за свой скажу с уверенностью, что стрелочный датчик находится на верхнем патрубке между двигателем и радиатором, а не на впускном коллекторе (стр.376 мануала). Именно это расположение мне позволило подвести теорию о том что стрелка долго сидит внизу, если нет циркуляции тосола по большому кругу. Хотя головка блока цилиндров при этом уже сильно горячая.
Про датчик на выходе радиатора я написал, не проверив по книге, в чем публично раскаиваюсь.
В мануале есть таблица с алгоритмом включения обоих вентиляторов, вся инфа идет от основного датчика температуры и скорости.
Цитата:

Tofsla пишет:
Ужас, коллега! Вы монстр электротехнической мысли и знаете, как я вас уважаю, но!

Ну чтож, коллега! Лохонулись мы оба с датчиком на радиаторе. Я провел аналогию с ТАЗом и каюсь в содееном.
Про датчик стрелки между двигателем и радиатором настаиваю до сих пор (на КА24, по крайней мере). Он кончно же стоит ближе к двигателю, но патрубок нагревается хорошо только когда есть циркуляция по большому кругу.
Теперь про сам термостат.
Сдается мне, что там не пахнет биметаллом. Там полимер с офигенным коэффициентом температурного расширения. А гистерезис из-за трения штока термостата о цилиндр, в котором находится этот полимер.
Надо распилить старый термостат и проверить

		Nissan R'nessa КЛУБ