Клуб rnessa.org-ФОРУМ


Сообщение:*
Код подтверждения*	5 + 8 = ? Напишите в окне решение примера Максимальное количество попыток: 10

Re: датчик дроссельной заслонки

Заголовок темы: Re: датчик дроссельной заслонки
Отправитель: Tofsla 10.02.2010 1:21:06

Цитата:

man55 пишет:
Цитата:
hihtun пишет: ...цитата из инст. по экспл.
когда выходной сигнал ДПДЗ неправильный ... опрелеляется положение в режиме холостого хода по количеству впрыскиваемого топлива и по оборотам двигателя..
бред, годный разве что для инструкции по эксплуатации :)
ДПДЗ, тахометр (а также МАФ, лямбда, ...) - это датчики
количество впрыскиваемого топлива (время открытия форсунок) - это исполнительные механизмы...

Вот же ж неугомонный человек. По оборотам тахометра вполне можно на уровне 50/50 определить положение дроссельной заслонки. Второй контур МАФА (коробки) включено-выключено вполне можно мозгам отследить по спидометру.

Из личного опыта - проблемы глобальные начинаются не при отсутствии датчика, а при незначительном искажени его показаний, особенно если они вышли немного за пределы, да еще и у нескольких датчиков одновременно :(

Цитата:

ИТАК
после установки рабочего ДПДЗ ничего вообще не изменилось
напряжение на ХХ так и осталось 0.2 В, дальше уже размыкаются контакты ХХ
напряжение полностью открытого ДПДЗ 3.89В
напряжение питания ДПДЗ 5.0В

Вот теперь из кучи писем твоих не понял нчего, ответь мне на след. вопросы:

1. с чего ты взял что твой маф рабочий, ты ставил другой или свой проверенный?
2. напряжение на ХХ - ты имеешь в виду напряжение на управляющем проводе, среднем? а без нагрузки оно какое? Там же все просто - опорное 5в через резистор выводится поворотом корпуса в 0.5в базового сигнала. Либо напылению переменного резистора кирдык, если без нагрузки не выводится при закрытой заслонке о.5в. либо проблемы с портом ЭБУ, где-то там сопротивление на землю сильно упало :( (имхо что очень вряд ли, но проверить не мешает, управляющий сигнал с мафа идет напрямую на порт.

Полностью открытый вроде около 4.5, так что у тебя мозги вероятнее всего набекрень....

Счас легко быть умными, а 10 лет назад один весьма уважаемый в омске электроник-моторист (на ДОСААФЕ)на SR18 мне дпдз на слух настраивал по осциллограммам высоковольтных проводов. Я ему заплатил, но потом, когда разобрался, купив книги - не попал он... Что и неудивительно. Так вот - можно же на такого умельца нарваться, который кроме положения корпуса мафа может изменить положение самой дроссельной заслонки относительно вала, о как! В талмудах регулировка мафа кроме всего прочего рекомендует убедится в реальном положенни дроссельной заслонки (не во всех, сразу говорю для Сергея, у меня их несколько по двигателю).

И нахрена маф вообще снимали? я пытался с 0.45 на 0.5 базовое изменить, так открутить не смог его, настолько он насперть притянут спецболтами и законтрен краской....

		Nissan R'nessa КЛУБ