Авторизация| Замена масла в вариаторе |
Заголовок темы: Замена масла в вариаторе Отправитель: SERG-KMS 25.06.2010 16:44:00 Надумал я заменить масло в вариаторе, а описанная в нашем факе частичная замена масла в вариаторе не понравилась. Поэтому хочу предложить другой метод замены, проверенный на личном опыте. Так как масла у нас в коробке около восьми литров, то частичная замена масла в виде одной банки мне не понравилась. В сервисе предложили замену масла через аппарат, методом вытеснения, но для этого нужно уже три банки масла. Есть, опять, же недостаток - даже тремя банками через аппарат всё масло не меняется, часть старого масла всё равно остаётся в гидротрансформаторе. Так как масло у нас в вариаторе недешёвое, решил проделать всю операцию вручную и заменить две банки масла. После двух лет пробега по России (20 тыс.км) и общим пробегом в 103 тыс.км на машине масло на щупе потемнело, стал ощущаться коричневый цвет, а раньше, помнится, после покупки, цвет у масла на щупе был светло-красный. Для начала купил две банки масла NS-1, мне они обошлись у нас в городе по 1750 рублей штука. Воронку для заливки в горловину коробки(куда вставляется щуп) сделал из пластиковой бутылки. От бутылки отрезал дно, а в крышку вкрутил половинку от шариковой ручки, ручку эту отпилил, чтобы отверстие было пошире, на ручку одел длинный электротехнический кембрик. Бутылку подвесил за открытый капот (крышкой вниз), кембрик опустил в горловину, получилась импровизированная полуторалитровая воронка. Снизу с поддона открутил сливной болт, слил масло, слилось около четырёх литров. Показалось мало. Поэтому завёл двигатель со слитым маслом, с поддона стало немного брызгать, но совсем чуть-чуть, дал поработать двигателю минут пять. Двигатель заглушил, после чего из коробки под давлением вылилось ещё около полутора литров масла. В общем итоге вышло 5,5 литра. Масло практически чёрное, хотя на щупе смотрелось вполне прилично. Открутил и снял внешний фильтр, по виду - грубой очистки. Смотрите его на фото. Фильтр весь металлический, промыл его нефрасом, немного грязи было, так как бензин вытекал мутноватый, но без мусора и стружки. Так как внешний фильтр чистый, поддон решил не снимать. Закрутил сливной болт и залил через воронку в коробку 5 литров свежего масла. Затем кончик шланга, который я снял с фильтра, и который идёт с радиатора охлаждения масла вариатора, опустил в пустую полуторалитровую бутылку. Товарища попросил завести двигатель, бутылка под действием насоса вариатора наполнилась отработанной жидкостью чёрного цвета. В коробку через воронку долил столько же, сколько слил, 1,5 литра масла. Повторили операцию, завели двигатель и с радиатора слили ещё полтора литра масла, на второй раз жидкость потекла посветлее. Долили в коробку ещё. Можно было ещё раз повторить, но масло кончилось  Поставил на место фильтр, надел на него шланги, завёл ещё двигатель на десять минут, проверил уровень масла и долил все остатки, получилось по верхнему уровню. Что имеем - масло на щупе прозрачное, с еле заметным красноватым оттенком, чистое, даже уровень отследить сложно. После суточного пробега после замены масла отметил следующее - пропал заметный толчок при трогании с места. Было как, поддал с места газу - машинка немного, с полсекунды думает, а обороты уже выросли, и потом с запозданием, с небольшим толчком включается коробка. Сейчас этого нет, коробка включается сразу же, плавно, и без рывков. |
КЛУБ
