Авторизация| опыт езды с вазовским мафом |
Заголовок темы: опыт езды с вазовским мафом Отправитель: Анонимный 23.08.2010 0:16:51 для тех кто не смотрит в подпись: КА24 1997 года. Предыстория: 1 мая под дождем накрылся маф. сдернул фишку доехал. по сухому работает, снова дождь - опять на скорости 40 телепаю. почитал эту тему, поискал параметры бошевских мафов, обнаружил что они отличаются только диаметром трубы и пропорционально сечению калибровка. живу в деревне 70 км от работы. ездить надо - пошел на эксперимент. купил маф от калины. диаметр трубы идентичен нашему. длина короче. не стал как zema врезать датчик в старый корпус, снял старый, залепил герметиком дырки (у боша другие), нарастил длину трубой 70мм и куском от старого корпуса + скотч в 10 оборотов. аттач = фото что получилось. бошевский 5-контактный, подключал как zema, только не заморачивался с радиаторами - посмотрел схему, там ток по 5в около 1 ма. поставил первый попавшийся 78L05. кстати ошибка - как и zema залепил все термоклеем. этим летом под капотом термоклей стек за пару дней, ну и фиг с ним, вроде не контачит ни с чем, так до позавчера отъездил. результат ваз мафа: 1. заводится :) 2. едет :) на этом плюсы кончились. едет примерно как ваз, правда расход тоже упал с 19 до примерно 12 (то есть и жрет как ваз). суть проблемы: на низких расходах более-менее попадает, а на высоких видимо показания МАФ сильно мимо. Лямбда корректирует, но не быстро. Видно - нажал на газ, лямбда на секунд 30-40 загорелась, отпустил - погасла на столько же. субъективно: ездить можно, но только как пенсионер - педальку нажимать медленно-медленно, и отпускать тоже лучше медленно-медленно (я включил SNOW, так стало легче). что очень неприятно: когда с холостых резко жмешь газ - она ваще не едет. так что выехать на автостраду с боковой проблематично (как на жигулях, мать его за ногу). И на ходу, особенно за 4000 оборотов когда - нажал на обгоне - фигушки, не разгоняется а тормозит. выше 5000 оборотов можно раскрутить только если долго ехать на 4500 - оно и верно, говорят что после 5000 лямбду контроллер игнорирует. поэтому он должен хорошо откорректировать коэффициент до того как раскрутим движок за 5000. еще одна неприятность. из-за мафа наконец считал коды - оказалось давно не работает датчик детонации. заказал его, поставил, вот тут она так зазвенела... мораль: если кто хочет поездить на ваз-мафе, лучше датчик детонации отключить, тогда режим мягче будет. вобщем уже два дня езжу на новом родном мафе. не для того я покупал рнессу чтобы ездить как на жигулях. Манера езды (и расход) постепенно возвращаются в "как было". это кстати - не надо говорить что рнесса прожорлива - как ездишь, так она и жрет. 2.4 литра МОГУТ сожрать много, если твоя манера езды этого требует. а МОГУТ и не сожрать, если ездить как тесть у одного знакомого - он на своем опеле тормозные колодки раз в 100 тысяч меняет. (он до пенсии автобус по москве водил). итого приговор: когда маф сдох а ездить надо - можно поставить вазовский бошевский. делов на час включая поездку в магазин ваз-запчасти. но на мой взгляд - только на время пока экзист везет родной маф, ну и можно выбирать поставщика подешевле а не побыстрее. ЗЫ: если кому в Москве нужен готовый уродец на базе мафа от калины, уже с переходником на наш разъем и удлиненный до нужного размера - могу отдать например за тыру. он в магазине 2 стоил. писать на мыло omelianchuk собака яндекс ру. |
КЛУБ
