Авторизация| Re: Описание регулировки опережения зажигания |
Заголовок темы: Re: Описание регулировки опережения зажигания Отправитель: PRAPOR 17.11.2010 22:50:19 Виталий Привет. Опишу свою историю. У меня при проверке угла опережения зажигания стробоскопом МЕТКА на шкиве не много плавала хотя обороты стояли на месте.А на VConse показания УОЗ на холостом ходу параметры почти как у тебя прыгали,где то вот так:15-13-11 а то иногда и 9градусов и закономерности тоже не было и авто отлично работала,но мне это не понравилось. Вот мои действия по порядку. 1)Как устранил плавающею метку на шкиве;очень легко,так как с такими неисправностями виновник один это механическая не исправность трамблёра(моторы с трамблёром),но это с тем условием,что у вас всё в порядке с электрическими запчастями,а именно исправны свечи,высоковольтные провода,крышка трамблёра и бегунок.Поменял подшипник и втулку трамблёра и метка на шкиве просто замерла в одном положении,как и ДОЛЖНО БЫТЬ. 2)Показание на компе через адаптер или VCons всё ровно остались плавающими с обратной связью,хотя мотор ровно работает.И всё это происходило до тех пор пока не накрылся Д.Д.,а вот как только поменял датчик детонации заметил,что при показаниях УОЗ с обратной связью стало более стабильней,а именно до 9гр.не опускалась,11гр. редко,осталось только плавающим 15-13гр.,но если мотор поработает не много по дольше(около 3-5 минут) показания выравниваются и показывает ровно 15гр. и ещё показания становятся ровными 15гр. на холостом ходу СРАЗУ если включить любую скорость. Виталий почти всё как у тебя,а выводы тебе делать,так как к каждому авто надо индивидуально подходить. |
КЛУБ
