PRAPOR пишет:
Цитата:

Izvolskiy пишет:
Продолжаю повествование.

Подключил Омметр к верхнему. Прибор показывает плавное изменение сопротивления в зависимости от положения заслонки. Причем максимальное сопротиаление при ЗАкрытой и ноль при Открытой.
Можно предположить, что это правильно, и сделано для калибровки при ЗАкрытой заслонке.

Подключил Омметр к нижнему и не понял. Прибор показывает разрыв цепи при всех положениях заслонки, и только при полностью ОТкрытой показывает замыкание цепи!
ЗАЧЕМ при ОТкрытой? Логично было бы при закрытой! Чтобы по этому сигналу калибровать (см. выше) и ограничивать подачу топлива при принудительном ХХ, когда обороты больше 1200-1500.

Народ, гляньте как у Вас?

ПЕРВЫЙ ДАТЧИК: ПОЛОЖЕНИЕ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ,У НЕГО ИЗМЕНЯЕТСЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ ОТКРЫТИЕ ЗАСЛОНКИ.
ВТОРОЙ ДАТЧИК: ДЛЯ АКПП,РАБОТАЕТ КАК ЗАЩЁЛКА (ВК. ВЫК.)
Перед тем,как лезть в датчики,почитайте ЛИТЕРАТУРУ,выясните для чего и принцип деятельности этих датчиков,и как их проверять.