Авторизация| Re: высокие обороты ХХ |
Заголовок темы: Re: высокие обороты ХХ Отправитель: man55 26.12.2010 10:10:01 турбо-нетурбо все сильно проще, зачем искать смысл, где его нет :) никакая это не "турбосекта" :) вы посмотрите на воздушный тракт турбомотора ! там мест между МАФ и коллектором, где действительно может быть подсос воздуха в разы больше, чем на атмотракт, который из одного патрубка, дросселя и КХХ состоит я именно это имел в виду ЗЫ не поленился, посчитал количество хомутов и воздушно-вакуумных клапанов между МАФ и дросселем у себя: 14 хомутов 12 патрубков 4 клапана (управляемых как электронно, так и вакуумом) + турбина +интеркулер это турбовый воздушный тракт от МАФ до дросселя, который на атмомоторе представляет собой 1 патрубок надеюсь мой предыдущий пост стал более понятным ? ЗЗЫ если бы был вариант нетурбо при покупке, я бы однозначно брал его турбина на рнессе не чтоб гонять и сракером себя чувствовать, а чтобы хоть както таскать вес под 2 тонны с полным приводом (читай - от глупости конструкторов ниссан) лучше б воткнули - чтонить 3-литровое 6-горшковое типа VQ или RB :), но таких Рнесс не бывает, сорри за флейм абсолютно не по теме |
КЛУБ
