Авторизация| Re: История одной R'nessa |
Заголовок темы: Re: История одной R'nessa Отправитель: ts162 10.01.2011 22:56:19 Не знаю как у Вас, но я покупал машину без пробега по РФ. Поэтому думаю, что и проблем у нее глобальных было меньше. Сейчас у машины уже пробег 180 тысяч, из замененых деталей это насос ГУР, рейка, шланг высокого давления и низкого давления ГУР, передние рычаги, шлейф айрбага, задние пружины и аммо по кругу, мозг, колеса, шаровые, яйца и тормозные колодки(замена по износу). Забыл про передние сайленты, те по перепугу поменял. Да, еще при пробеге 120 тысяч произвел замену колец и маслосъемных колпачков, что было причиной мнения разделились. Одни грешат на левое масло, другие на бензин. При вскрытие полное залегание маслосъемных колец. По существу, порыв шланга низкого давления привел к выходу из строя насоса ГУР и далее рейки. Так как заводил авто с пульта промохал порыв шланга. Шлейф айрбага порвали сервисмены (мать их). Шланг высокого давления стал сочиться из-за езды при очень низких температурах (-60), что кстати и убило мозг авто. Рычаги поменял так как гнездо под шаровые было уже прослаблено, говорят на нормальных сервисах и это лечат. Самое дорогое из списка это аммо, все остальное в пределах допустимого. Остальные мелочи возникали из-за эксплуатации авто в экстремальных условиях (рыбалка, охота). Многие меня считают ездюком, но после меня машины еще служат новым хозяевам долго и без нареканий. Сам по себе я просто ленив, да и отсутствие гаража отапливаемого влияет (ужас как не люблю сервисы). |
КЛУБ
