Авторизация| Re: масло в двигателе |
Заголовок темы: Re: масло в двигателе Отправитель: gus_dim 13.03.2011 13:21:49 если честно, то много букав, а сути ответа я так и не уловил. Сам попробую дать ответ: Рекомендованная заводом вязкость справедлива для двигателей с номинальными зазорами в шатунно-поршневой группе, распредвалах, звеньях цепи. Более высокая вязкость масел при минимальных зазорах черевата тем, что поток слоя масла в подшипниках качения ухудшается, это ведет к местному перегреву, и как следствие снижению вязкости масла. В итоге узел работает при более высокой температуре, а в масле подвержены разрушению присадки. Кроме того на вращение двигателя на вязком масле тратится больше энергии. Здесь я с инженерами полностью согласен, но инженеры не рассчитывают срок службы двигателя современного легкового автомобиля более 10 лет и пробег за 200 000км. А что происходит в изношенных двигателях? Масло легко прокачивается по зазорам, поэтому давление его падает. Зазоры увеличены и клин при скольжении жидкого масло не выдерживается, это ведет к касанию сопрягаемых элементов подшипника качения. На слух это стук. Отрицательной стороной применения вязких масел является плохое его "соскабливание" маслосъемными кольцами со стенок цилиндра, отсюда больший угар масла и закоксовывание колец. Плохо, что на современных двигателях перестали ставить стрелочный датчик давления масла. Это хороший индикатор для подбора масла нужного качества и оценки состояния двигателя. |
КЛУБ
