Авторизация| Re: Трамблер (Течь масла, бегунки, крышки, сальники, датчик угла поворота коленвала (11 ошибка)) |
Заголовок темы: Re: Трамблер (Течь масла, бегунки, крышки, сальники, датчик угла поворота коленвала (11 ошибка)) Отправитель: zema 22.04.2011 10:00:26 Цитата: zema пишет: ... удалось в кустарно-домашних условиях нарастить эти электроды примерно на полтора миллиметра. Про способ раскажу обязательно, но чуть попозже... Итак, задача - восстановить электроды, в которых выработка от искры стала такой, что крышку пора менять в сборе. Момент разбора/сбора пропускаю, про это написано много уже. Понадобятся: 1. Молоток, тиски, пассатижи 2. Наждак или напильник, дремель (последний необязателен) 3. Длинные алюминиевые вытяжные заклепки с диаметром стальной части 3 мм. и длиной клепки не менее 10мм. 4. Сверло на 4 мм. или обломок - хвостовая часть. Процесс: 1. Готовим оправку. Для этого хвостовую часть сверла стачиваем наполовину в сечении примерно по длине 30мм. В сечении получаем полукруг - по форме электрода на крышке. Кончик затачиваем, дабы потом легче было формовать. На фото - подуставшая оправка, прицнип понятен. 2. Готовим крышку - тщательно но без фанатизма зачищаем электроды от налета, снимаем фаску с углов, совсем небольшую. 3. Формуем насадки. Для этого вышеупомянутую оправку забиваем молотком в ту часть клепки, что без шляпки. Предварительно из клепки нужно удалить вытяжной стержень. При забивании трубочка формируется в полукруг, все уже догадались для чего. Снимаем сформованное с оправки и аккуратно отрезаем шляпку - получаем пустотелый полуцилиндр. 4. Аккуратно напрессовываем молоточком изделие через выколотку на наши многострадальные контакты. Стоит с обратной стороны в гнездо соответствующего ВВ провода вставить что-то мерталлическое и упереть в стол/верстак при запрессовке, чтобы не напрягать пластик крышки. Можно сломать если этого не сделать. Делаем все 4 шт. 5. Аккуратно снимаем все заусенцы и фаски, убираем излишки и всячески чистим полученные электроды. На втором фото - изготовлен пробный электрод, он не очень правильной формы, но решает главную задачу - сокращение искрового промежутка до уровня новой крышки. 12 лет машине дало следующий результат - с электродов выгорело почти 2 мм, с бегунка тоже не менее 1мм. Зазор большой, стоило отвалиться последнему слою нагара с пары электродов, поперли пропуски, хорошо что все в городе и в 3 км. от дома случилось. Конечный результат на последнем фото выглядит страшненько, т.к. торопился, да и излишним было использование дремеля, поцарапал крышку. Но результаты испытаний прямо скажем порадовали. Двигатель оч. устойчиво работает, чувствуется прибавка в мощности, стал приятным разгон и т.п. Вполне объективно. http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=4018&cid=79 http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=4019&cid=79 http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=4020&cid=79 |
КЛУБ
