Авторизация| Re: Трамблер (Течь масла, бегунки, крышки, сальники, датчик угла поворота коленвала (11 ошибка)) |
Заголовок темы: Re: Трамблер (Течь масла, бегунки, крышки, сальники, датчик угла поворота коленвала (11 ошибка)) Отправитель: Aleksys 23.10.2011 9:17:37 Цитата:
Масла там узкий (5мм) и тонкий слой на нижнем краю крышки, где порвана прокладка между крышкой трамблёра и остальной его частью. А совсем внутри, где датчк положения и катушка - сухо и достаточно чисто (пылинки, что через вентилацию трамблёра просочиться могут). И вообще-то масло (вроде) диэлектрик. Им даже трансформаторы пропитывают для охлаждения... Молибденовое не в счёт. Цитата:
Спасибо за идею. Интересная тема. Вообще надо озадачиться осцилографом, а то всякие диагносты с ним в руках щёки надувают, ничего не объясняя тыкают в устройства и датчики, а мы верим... или не очень верим.  На данный момент склонен поверить в подыхающую катушку. Уже заказал её в экзисте, благо цена не зашкаливает, что усиливает веру надеждой  . И доверенный сервисмен подтвердил вероятность влияния катушки на проблемы с моей машиной.А там посмотрим: обрушит ли новая катушка веру в честность человеческую (диагностов, если быть точным), или подорвёт её слабую окончательно и бесповоротно.  Цитата:
А что такое "соленойд нагрузки" - это то, что в гидроусилителе стоит и говорит мозгам, что какая-то "прокладка" руль крутит? Если оно, то замерял я его показания. Они как по книжке: 4.75v когда не крутится и до нуля, когда крутится, в зависимости от интенсивности кручения. Когда совсем чуууть-чуууть кручу - то показания как будто не кручу (т.е. 4.75v). Тут не понимаю: когда(?) он должен начинать менять показания (уменьшать вольтаж)?... Когда "на более чем N градусов" или когда "на более чем N градусов в секунду" или когда давление в магистрали выше каких-то величин. Т.е. принцип срабатывания (действия) не ясен. Диагност тот говорит, что "при небольшом повороте руля давление не сильно меняется и датчк не срабатывает, и вообще от этого датчика не сильно что зависит, что всё херня, а двигло не набирает мощи из-за слабой искры и мёртвого ДД. Меняйте ДД и катушку - сразу почуете разницу." Но, как говорится, свистеть - не мешки ворочить". Продиагностировал, деньги взял, а потом в кусты, особенно если клиент не стал всё сразу тут на месте менять (тем более, что ничего нет в наличии). Пусть потом доказывает, что поменял, и вообще что я (диагност) ему всё это посоветовал поменять...  Поэтому и хочется, перед тем как менять, убедиться, что надо именно это всё менять. По поводу ДД я хотел сразу заморочиться, но продиагностровав самостоятельно и убедившись, что с ним не всё так плохо, как говорил диагност, решил повременить. А вот катушку поменяю, потом доложу об изменениях (или их отсуствии). Блок ХХ и заслонку как грамотнее посмотреть? Хотя, если это уже обсуждалось, то не надо отвечать. Потом (если не будет изменений с катушкой) посмотрю форум сперва, замтем буду вопросы задавать.  |
КЛУБ
