Начинать нужно с того, что снять с двигателя доп. оборудование (генератор, насос ГУР, компрессор АС вместе с его кронштейном), закрепить все так, чтоб не мешало работе. Откручивать правое крепление двигателя не нужно!!! Слить масло, снять малый картер, снять нижнюю опору двигателя вместе с балкой для этого может потребоваться снятие тяги поперечной устойчивости но можно просто отодвинуть балку в сторону, затем снять большой картер, без этого не снимется лобовина двигателя т.к. она прижата головкой блока и картером. После снятия картера, подпереть двигатель снизу домкратом чтоб можно было поднимать и опускать его, и только тогда разбирать верхнюю часть двигателя, убрать правую опору двигателя, снять клапанную крышку, переднюю крышку головки блока, затем, откручивать крепление звезд на распредвалах и промежуточный вал.Это все можно делать по книжке там подробно описано. Чтоб снять лобовину двигателя нужно сначала ее открутить и отодвинуть к лонжерону и немного вниз, при этом не повредить края прокладки головки блока цилиндров и открутить гидронатяжитель нижней цепи ГРМ, иначе он не даст снять лобовину. Сборка производится в обратном порядке, все метки по книжке и на цепях совпадают. Заморочка со снятием большого картера- нужно будет открутить два болта которые находятся в районе сочленения коробки и движка, нужно снять жестяную крышку, закрывающую маховик. и слева, и справа от отверстия находятся болты, чтоб их открутить, нужен хитрый ключ с "карданчиком". Лично я всю замену осуществил один за сутки.